川航3U8633航班生死备降事故原因调查启动(2)

　　而据记者了解，目前可以搜集到的碎片数量很有限。“当然飞机上的人可能知道位置点在哪里，如果在坠落下来后这一部分还有保留，还相对好找。”她补充道。

　　另外，她还强调，在失效分析中不能随便下结论，因为会有很多可疑点没办法回答，如果把矛头指向一个方面的原因，这些可疑点便会出来“打脸”；而且实际中很多可疑点是无法证明、再现的，所以常常采用的工作方式便是从每个可疑点都进行优化。

　　上述工程师则表示，“难度不大，应该很快。”但他也指出，这次玻璃破裂即便是质量问题，也应该是偶发因素导致的，而不是在设计或制造方面的失误。

　　“工程上存在很多偶发因素，这些因素不一定能够被准确分析出来。如果事情发生只有百万分之一的概率，分析不出原因，或者是多重原因，并且判断以后不会再发生的，可能不会再做进一步研究了。”他向记者坦言。

　　不过，航空法领域知名律师张起淮对本报记者表示，如果确认是产品质量问题，相关供应商和制造商都将面临索赔，相关产品甚至会被召回。

　　值得关注的是，此次事件飞机空客A319不是第一次经历玻璃开裂。新闻报道显示，此前空客A319和其同系列的A320、A321便已经有过玻璃破裂的先例，虽然没有这次川航航班严重，但也十分惊险。

　　2016年6月21日，在从河内飞往芹苴途中，越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321-200客机上，机组人员发现副驾驶座位旁的风挡玻璃突然破裂，随后在胡志明市紧急降落，好在安全着陆。

　　更早之前的2015年11月11日，俄罗斯航空旗下子公司联合远东航空公司Aurora一架空客A319-100飞机（与川航此架飞机同款）也出现了窗户破裂。在从哈巴罗夫斯克机场前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克机场途中，驾驶舱内机长后侧固定窗爆裂，导致机组返航哈巴罗夫斯克机场。

　　同年7月，菲律宾航空公司1架A320客机，也因驾驶舱内风挡玻璃龟裂，被迫折返马尼拉国际机场，幸无人在事件中受伤。不过，这次龟裂是外部因素造成的，因为遭冰雹击中。

　　目前，另外两起事件中玻璃破裂的原因尚不得而知，不过，此次川航的紧急备降事件已经引起了民航局的注意。据悉，民航局已经下发通知，对同批次飞机的风挡进行专项检查。