大众在华启动最大规模召回计划 共涉及181万辆汽车(3)

　　“用于召回的零部件是由不同供应商提供的改进后的燃油泵控制单元。”据一汽-大众内部人士透露，为了减少热能的影响和机械压力，新更换零件在车辆上的安装位置将发生变化。

　　大众汽车给出的解决方案，或将一举改善车主们的“麻烦”。据记者了解，自2009年开始，已经有部分车主因燃油泵控制器缺陷而导致车辆故障，甚至首次维修后不到一年该部件再次出现问题，故障率极高，而此前维修均是通过索赔、自费等途径。

　　“现在就等正式召回换新件了。”一位来自苏州的一汽-大众迈腾车主表示，对于此次召回，还是非常期待的，毕竟日常行车中遇到熄火的状况还是影响很大。

　　业绩之忧

　　庞大的补救措施也意味着经营费用的增加，对于今年召回数字暴增的大众汽车而言，召回成本或将对全年财务产生影响。

　　记者在咨询多位自费更换过燃油泵控制器的迈腾及大众CC车主了解到，“燃油泵控制器我的迈腾4万公里已经坏掉3个了，4S店更换加工时费一个1300元左右”，“8万公里我的迈腾低速行驶还有夏天高温时，会出现熄火，换了一个控制器在4S店换的差不多1000元”，“2009年12月买的车，手动舒适款老迈腾，也是熄火，然后花100多在淘宝买了条油泵控制器的线，自己换的”，“2010年3月车跑27500公里时，去4S换油泵控制器保修期内正常索赔”……