发布时间:2019-08-01 17:52:42 文章来源:互联网
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摩拜单车去年亏损45亿,如今再涨价至3元,可以扭亏为盈吗?

    如今共享单车,剩者为王,剩下的竞争对手依然不多。美团的摩拜,阿里的哈罗,算是两个硕果仅存运营正常的对手。其他的芝麻绿豆的对手,也不在版图内,而OFO这样的企业早已变成了冢中枯骨,堆成山。

    共享单车是不是有一家垄断了,就出头了?共享单车似乎一直流传着这个看法,但实际上,共享单车市场能够垄断吗?自行车并不是多么高端的产品,我们早已过了短缺经济,如今的自行车很容易获得,再加上竞争对手在临死前大甩卖,如今连小偷都懒得光顾共享单产。即使摩拜一统天下,干掉了哈罗,干掉了一切对手,别忘了,还有个城市自主的单车体系在运作。即使吞并了政府运作的那一块单车市场,别忘记,你价格提升之后,如果比四个轮子带空调的网约车还要贵,大家还会为了环保选择共性单车吗?至少这个夏天,很多人不至于做出如是选择。
 
    共享单车的出头方式,一直就不是提价,之前的模式当中,比如押金运作,比如共享单车广告位,比如更多的线上线下的互动。然而问题就在于,这几个方面最终没有形成。押金金融,宏观大环境不支持,金融监管随即加强,而广告位,不理想。本来的免费互联网模式,挂羊头卖狗肉猪买单的模式也没有实现。
 
    那么,未来共享单车的出头之日在哪里?实际上,共享单车如今能用的,是一整个体系和渠道。比如哈罗就推出了共享电动车,从投放和管理的角度,可否未来共享四个轮子的汽车,可否共享更多的东西。因为有一套现成的管理团队,现成的APP,现成的用户群。这才是现如今几家共性单车“不退”的原因。他们被纳入到几个大财团的属下,开始最后的突破。
 
    不过相对来说,摩拜的压力比哈罗更大。原因在于,摩拜的美团系自身都没有突破边界,获得正向盈利,未来依然要靠资本市场的资金来推动。而摩拜如今共享单车体系更加庞大。好消息是,对手似乎不多了,坏消息是,新业务转型需要大量资金,而美团可能给不了。
 
    于是乎,摩拜开始涨价,原因很简单,只有共享单车自循环,才可能再拓展新业务。但问题是,这有可能让自己单车使用频次下降。所以也许依然无法实现扭亏为盈。

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