发布时间:2018-06-21 17:34:16 文章来源:互联网
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神龙汽车二厂被曝或出让给东风日产

  近日有消息称,因销量不振,产能空闲,神龙汽车武汉二厂将出售给东风日产,而不是此前曾传言的东风本田。该计划已进入实际操作阶段,但目前仍没有官方消息公布。

  消息一出,鲜少发声的神龙汽车再次吸引了众人的目光。近年来,以标致、雪铁龙为代表的法系品牌在华表现不佳,坐拥这两大品牌的神龙汽车经过诸多努力,销量起色并不明显,仍处困局之中。

  神龙二厂多次被传要出让

  事实上,有关神龙汽车武汉二厂将被转让的消息一再传出。

  早在去年10月,就有消息称有着“PSA集团全球样板工厂”之称的神龙汽车武汉二厂将被租借或者转让给兄弟单位东风本田。据悉,神龙汽车武汉二厂主要生产神龙公司旗下东风雪铁龙和东风标致的C5、C6、508、新408、308S等中高端车型,以及代工东风风神自主高端轿车东风A9。

  该消息最终被神龙汽车方面否认,其公关部相关负责人在回复媒体采访时称,“截至目前,神龙公司没有做出对武汉二厂出售或者出租的任何决议”。

  此后又有媒体报道指出,神龙武汉一厂引入二厂所生产车型的生产线进行升级改造,而换代后的508、C6等车型将在成都工厂生产,二厂基本已被废弃。

  新京报记者还了解到,去年初,由于销量惨淡,神龙汽车大量工人“闲置”。去年春节前,神龙汽车确定要将近2000名工人调往东风本田,并在春节后开始调配。

  如今,神龙汽车武汉二厂再次被曝将被出售给东风日产。对此,新京报记者致电神龙汽车相关负责人,截至记者发稿时,尚未取得联系。

  销量不振致神龙产能过剩

  在业内看来,接连被曝出售工厂,与神龙汽车持续销量不振不无关系。

  2016年,神龙汽车全年销量59.8万辆,同比下滑15.2%。2017年10月,神龙汽车将年销量目标从70万辆下调至40.2万辆,但仍未完成。2017年神龙汽车销量为37.8万辆,同比下滑37%。

  最新数据显示,今年5月,神龙汽车实现销售26167辆,同比增长9%;今年1-5月份,神龙汽车累计销售135589辆,同比增长7.17%。

  即使如此,神龙汽车的产能仍明显大于销量,有产能过剩的迹象。目前,神龙汽车在华共有4个整车厂,其中3个在湖北武汉——神龙一厂、神龙二厂、神龙三厂,产能分别为30万辆、15万辆和30万辆。2016年9月投产的第四工厂位于成都,一期产能为24万辆。如此算来,目前神龙汽车在华工厂的总产能为99万辆,远远大于其实际销量。

  近年来,为扭转颓势,东风标致、东风雪铁龙纷纷加大新产品投放力度,尤其是在SUV市场,4008、5008、天逸C5 AIRCROSS等车型陆续上市,但收效并不明显。2017年东风标致全年销量仅为24.7万辆,同比下滑30%;东风雪铁龙销量为13.1万辆,同比下滑47%。

  有业内人士指出,在SUV市场,与很多合资品牌相比,东风标致、东风雪铁龙的产品导入步伐明显较晚。在SUV市场已成红海的今天,突出重围、实现销量突破,实非易事。

  神龙多举措效果待考

  事实上,针对销量下滑,除了加快了产品导入步伐,神龙汽车通过其他多项举措,欲寻求突破。

  2017年10月,神龙汽车确立了2017-2023年“三步走”中期事业发展规划的行动方案,以及“重回赛道”三大核心目标,即市场份额实现3%,即2020年销量实现70万辆以上;经营利润率实现5%以上,以及质量达行业前三水平。神龙汽车方面表示,此前体系能力建设与70万辆的销售目标不相匹配,以及对外部市场环境变化应对不及时、内部体制不畅等原因,成为神龙汽车销量持续下滑的主要原因。未来,根据“三步走”战略,完成70万辆目标并不是遥不可及的。

  今年,神龙汽车又调整东风标致的定位。4月,神龙汽车有限公司总经理苏维彬在媒体沟通会上表示,之前标致的定价确实有些高了,一直以来东风标致对标的都是大众品牌,“但目前标致品牌跟大众在中国差得太远了,品牌定位确实发生了一些偏差。所以现在也还在调整,集团内东风标致正在跟日产对标。”这也是神龙汽车自其成立以来,首次提出要让标致品牌对标日产。

  去年4月和9月,神龙汽车还针对商务领域组织机构进行两次重大调整,进一步强化区域营销。去年11月,神龙汽车又宣布实施采购领域深化改革组织演变方案和人事任免,强化采购战略和服务支持采购职能。

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