刚刚，滴滴连打“两枪”！网约车下半场，程维能否杀出重围？(2)

其实说白了，就是滴滴想搞共享电动汽车了。

共享经济是这几年最火的商业模式，从共享单车到共享充电宝，各种共享经济层出不穷。搞共享汽车的，有，但并不多，规模也不大。原因在于共享汽车一太烧钱，二需要强有力的技术支撑。

但对于滴滴来说，钱不是问题。早年滴滴就是通过烧钱大战，最终赢得与快的之间的竞争。况且在2017年末，滴滴刚刚获得了阿布扎比慕巴达拉公司、软银资本的40亿美元战略投资。

在技术方面，滴滴运营网约车多年，具备了大规模布局共享汽车的实力。

因此，共享+新能源，成为滴滴未来十年布局汽车领域的重要一环。

滴滴CEO程维表示：“未来十年的愿景是共建汽车运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源汽车。滴滴自己的租赁车队今年会突破5万辆。”

新能源是未来汽车行业的主要发展方向，共享模式又是出行领域的重要分支，两者的结合，可以为滴滴的移动出行业务提供补充和升级。如果占领了共享新能源汽车制高点，即使网约车市场份额被美团等竞争对手瓜分，滴滴依旧是移动出行领域的霸主。

但是，理想是丰满的，现实往往很骨感。在自己主要业务领域的市场份额频频被竞争对手蚕食的情况下，先后在新市场和新领域各打一“抢”，求变的程维，能否突破竞争对手的包围呢？

受益于移动互联网和资本红利，滴滴过去的五年里飞速成长为全球出行服务巨头。艾媒咨询数据显示，2017年中国网约专车市场，滴滴以92.5%的市场份额虎踞霸主地位。

但是，通过烧钱大战击败其他竞争对手，也为滴滴带来了隐忧。近几年来，滴滴一直处于亏损状态，这让滴滴的IPO之路蒙上了阴影。

据华尔街日报报道，滴滴计划最早今年IPO，但盈利指标不尽人意的滴滴想要成功上市，未必会一帆风顺。

此外，滴滴目前面临最大的问题则是用户口碑下降。不少用户抱怨一家独大的滴滴存在乱加价、乱收调度费等扰乱市场的行为。

同时，还有用户质疑滴滴利用大数据杀熟。同样的路程，同样的位置，不同的人价格却不同，经常使用滴滴的人，价格却更贵。

不少网约车司机也表示，一家独大后，滴滴在补贴、抽成方面有所变动，自己赚的比以前少了。正因为用户口碑的下降，才给了对手充分的竞争空间，美团在入局打车市场后，便立刻掀起了一阵旋风，迅速瓜分了滴滴不少市场份额。

如今，尽管滴滴连打“两枪”，在国际市场和新能源汽车领域寻求突破，但在橙哥看来，这又是新一轮烧钱大战的开始。在打车业务领域，随着相关政策监管力度加大和竞争者入局，滴滴的收入规模及盈利能力上升缓慢；在新能源领域，滴滴面临着自建车队与新能源车的投资回收期间过长的问题。

因此，在网约车下半场，滴滴想要杀出重围并非容易。胡乱扩张只会让烧钱的洞口越来越大，唯有重新认识自己，摆正位置，赢回用户的心，才能摆脱目前的困境。

一定要记住：作为一家互联网企业，最核心的资产永远是用户！当用户抛弃你的时候，不仅不会向你说一声再见，甚至还会向你吐一口痰。