奇瑞汽车油门踏板又被踩断 哪个环节出了问题(2)

　　已有部分媒体发文，声称奇瑞断裂的油门踏板，材质居然是塑料的。因此认定奇瑞偷工减料。

　　在此我们必须本着实事求是的态度，为奇瑞正名一下：近年来，由于汽车向小型化，轻量化发展，绝大多数乘用车的油门踏板都是塑料材质，或者更准确的说，是有机高分子复合材质（尼龙合金）。成分一般为尼龙66（约50%~60%含量）+玻纤（约30%）+增韧剂以及其他添加剂。

　　这种材质除用于汽车油门、离合器踏板的制造以外，还被广泛地运用于工业及其他领域甚至军事用途。

　　尼龙合金强度高，韧性好，耐磨，刚性高，尺寸稳定（长久使用不易变形），重量较轻（相对于钢铁金属件而言）。因此，这个话题，其实是没有任何必要再往下展开讨论了。因为即使从成本学角度来说，尼龙合金电子踏板的价格并不低于金属冲压踏板总成的价格。

　　二、油门踏板有没有“易折断”设计？

　　在几次三番的“踏板断裂”以后，为了弱化消费者的印象减分，奇瑞则声称他们的油门踏板是“可溃缩式踏板”，这样设计是为了碰撞时对驾驶员更安全。

　　那么，到底存不存在这种“安全论”呢？

　　我们知道，现代化汽车大多都装备有可溃缩式转向柱。其工作原理是：在汽车发生剧烈的撞击时，高速运行的车辆瞬间停下（瞬间急剧减速），车内的人员和物件都会因为惯性继续往前移动。

　　于是，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成，在撞击时因遭到外界挤压而发生多段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。

　　类似的设计还有“可溃缩式制动踏板”，保护原理与方向盘类似：发生事故时，驾驶员通常会下意识地猛踩制动踏板。猛踩制动踏板时，右腿绷直，车辆发生正面碰撞时的冲击力会通过制动踏板作用在驾驶员的绷直的右腿，极容易导致右腿严重骨折。