代驾的火与惑:每天五六单就月入万元 出事故责任不明(3)

　　而江苏邦芒公司认为，实时运营等大数据均由代驾公司掌握，他们只是作为线下的招募公司，而且招募公司也有很多家，因此也不承认自己是王某的老板。直到浙江外企德科人力资源服务有限公司（以下简称“外企德科公司”），主动承认与王某之间存在劳务关系，并表示愿意承担七成责任。

　　据报道，原来在2016年11月前后，外企德科公司与江苏邦芒公司进行了工作交接，一些劳务人员转到了外企德科公司，王某就是其中的一员。记者了解到，根据滴滴代驾投保的保险规则，王师傅遭遇意外身亡可获得30万元保额的保险赔偿，鉴于逝者家属对赔付金额存在异议，南京江宁区法院展开调解工作，各方于2017年7月就保险之外的赔付方案达成了一致。

　　不过，此新闻一出，还是引起部分代驾司机的“恐慌”。一位上海地区的代驾司机陆师傅向法治周末记者介绍，其与王师傅的劳务关系情况类似，作为滴滴代驾平台上的司机，日常代驾中出现问题，其需要找上海老骥货物运输代理有限公司处理，而所签协议上的甲方也是外企德科公司，复杂的关系让其感到些许不安。

　　中国人民大学法学院教授叶林在接受媒体采访时表示，网络平台的运营，不仅需要技术人员进行维护，可能还需要一些专业机构来处理找员工、找劳动提供者等事务，因此一家网络平台的运营，实际上是由几个公司合作完成的。上述王某案例，代驾平台运营管理者和两家第三方公司，在合作过程当中各方都获得了分成，因此，在劳务关系上可以认为，三方以特定的合作方式共同向消费者提供了一个代驾司机，代驾司机和这三方之间存在劳务关系。

　　北京律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波也认为，在实际运营中，代驾平台和第三方公司，各方都获得了分成，所以后期发生交通事故时，各方应共同承担；目前，代驾司机和平台之间的合作关系比较复杂，代驾司机和平台之间、平台和第三方劳务公司之间、代驾司机和车主之间的关系，还没有明晰的法律规定来界定，未来立法时，可以对此进行探讨。

　　滴滴出行公关部相关负责人介绍，滴滴代驾平台上诞生的每一笔订单，都可以享受保险保障，涵盖了车上乘客人身伤害、车辆损失、第三方损害责任等。目前，滴滴也正进一步升级代驾司机的保障保险方案，落地更完善的司机安全驾驶教育方案。

　　行业：代驾公司进入壁垒相应提高

　　一直以来，代驾作为一个新兴行业，被外界认为是属于无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业，具体而言：

　　在监管方面，业界有观点指出，代驾行业是个“四不像”行业，与运输合同、雇用合同、承揽合同、委托（服务）合同都沾点边，但又不能归于哪一类，因此运管、交警、劳动、物价等部门都难以插手去管；

　　在行业标准方面，以收费为例，部分代驾App制定了相对明确的收费标准，一些在饭店、餐馆等门口招揽生意的“散户”、或者部分酒店联系的代驾却没有收费标准，一般是通过现场议价等方式进行收费，部分收费还不能提供票据；