广汽传祺车身断裂的秘密：对车身刚性配置重视不足(2)

　　那么，采用相同钢材的话，车身结构的强弱与什么相关呢？

　　“车身强度和车身结构设计，特别是后排地板的设计密切相关。”汪英来表示。

　　据汪英来介绍，现在市面上销售的车型后排地板的设计可以分为凸起型（凸起15厘米以上）和平整型（凸起5厘米以下）。后排地板凸起车型，其车身制造工艺非常复杂，相应地成本也会大幅度增加，但是整个车身强度也会大大提升，车辆行驶安全性也更高，但缺点是后排中间乘客乘坐舒适性差；后排地板平整车型，虽然后排中间乘客乘坐舒适性较好，但由于其制造工艺简单、成本低、车身强度也低，所以安全性就差一些。如果遭遇严重的侧面撞击的话，后排地板平整的车型相对凸起的车型来说，更容易断成两截。

　　除此之外，汪英来称，后排地板凸起的车型，其传动轴和排气管是上下布局的，这种车子在行驶的过程中，如果底盘撞击到物体的话，排气管受损，而传动轴是不会受损的，对行驶安全是有保障的；后排地板平整车型，其传动轴和排气管是平行布局的，如果底盘受到撞击，传动轴会被卡牢，一旦传动轴卡牢，车子要么翻车，要么在原地打转，极其危险。

　　为此，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组近日也对国内部分30-50万元左右的豪华SUV后排地板进行了调查。

　　调查结果显示，参与本次实验的奔驰GLA/GLC、宝马X1/X3、奥迪Q3/Q5、沃尔沃XC60，其后排地板均为凸起型，底盘均采用了“传动轴在上、排气管在下”的安全布局，而凯迪拉克XT5后排地板则为平整形。

　　参与本次实验的日系豪华车雷克萨斯NX/RX、讴歌CDX/RDX和英菲尼迪QX30/QX50，只有英菲尼迪相关车型的后排地板设计为凸起型。

　　“使用相同钢材，车身结构设计决定了整体刚性，后排地板凸起是提高车身碰撞极限最重要的结构之一。当然，后排地板凸起的结构对汽车厂家来说，意味着制造成本大幅提高。从本次30-50万元左右豪华SUV后排地板对比实验可以看出，后排采用平地板的车型主要集中在‘严控成本’传统品牌。一家汽车企业，只有把消费者的生命安全放在第一位，才能走得更远。”汪英来说。