发布时间:2019-03-25 16:27:47 文章来源:互联网
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一家央企的破产清算之路:"僵尸企业"停止经营近10年.(2)

  税务障碍即使在破产程序中也依然存在。近日,江苏省吴江法院、浙江省长兴法院分别发布了企业破产审判调研报告,不约而同地指出破产审判中涉税障碍突出且难解决。

  吴江法院2018年度破产审判报告指出,受理破产申请前,债务人多因未按规定申报纳税而被列入非正常户。进入破产程序后,债务人会因履行未履行完毕的合同、继续营业、处置破产财产等产生新的纳税义务,并开具相应发票。但因企业处于非常户状态,税务机关暂停其发票领购簿和发票的使用,造成管理人无法开具发票。

  报告指出,管理人接管破产企业后理论上可以申请恢复为正常户状态,但根据税务机关的规定,管理人必须先对非常户逾期申报的违法违章行为处理完毕、缴清罚款后,才能恢复为正常户状态,而根据最高法院相关规定,行政机关的罚款不属于破产债权,问题由此陷入“死结”。

  这个“死结”就是破产企业必须先把罚款缴上,可是破产企业往往已经没有资金。浙江省一名破产法庭法官告诉记者,“甚至存在法院已经作出了破产终结的裁定,但由于没有清税证明,破产企业仍然无法及时注销。”

  3年来央企 “瘦身”显著

  对于国企破产清算来说,最重要的工作是人员安置和账簿档案清理。而这两点,在机载设备总公司都处置得较为顺利。

  “这个案件向法院申请之前,已经形成了人员安置方案,并且已经将人员安置得差不多了。尽管搬过几次家,机载设备总公司的账册、档案材料保管得也比较全面。”参与了此案的胡治萍律师告诉21世纪经济报道记者。

  这一定程度上得益于航空工业集团成立了专门的资产管理公司。2010年,中航北方资产经营管理(北京)有限公司成立,隶属于中航资产管理有限公司。官网信息显示,北方资管公司的职能,就包括做好集团公司剥离资产的接收、管理等工作。

  “机载设备总公司的人员可以向北方资管公司的体系内公司分流,或者由北方资管公司筹资进行安置。总公司的人员医药费报销、账簿管理等也都是由北方资管公司负责,类似于后者对前者进行了托管。”上述接近机载设备总公司人士说。

  据吴献东撰文介绍,从2016年开始,航空工业集团清理了700多户子企业,退出了地产、煤炭、粮储粮贸、林业等20多个行业。

  21世纪经济报道记者在全国企业破产重整案件信息网查询发现,2016年至今,已有多家航空工业集团子公司申请破产清算,遍布贵州、江苏、河北、辽宁、广东、陕西等地,涉及房地产、制造业、风电、养老、计算机等多个产业。

  这些企业中,有的是上市公司控股的子公司,有的是航空工业集团下属的第4级子公司,甚至是第4级参股公司。有的企业初始投入巨大但无奈产业风向转向,有的企业成立之后厂房还未完工便遭遇合资民企老板“下落不明”,导致企业“胎死腹中”。

  “只要我们发展市场经济,就必然要有调整市场主体进进出出的法律,而破产法就是调整市场主体‘出局’的法律。市场主体无论个人还是法人抑或非法人团体和组织,在市场面前一律平等,受同样的规律和法则调整。”中国人民大学法学院教授汤维建说。

  除了清算,破产重整制度也能帮助企业“起死回生”。山东省淄博中院2017年11月发布消息称,坐落于淄博高新区的中航钛业有限公司、中航三林铝业有限公司,2015年由于关联企业间银行贷款互相担保出现风险,导致资金链断裂,进入重整程序。2016年7月,通过全国企业破产重整案件信息平台发布招募公告,找到了有意愿的投资人。

  “破产制度对破产人实行破产和解与破产重整,利用司法和社会的力量共同协力拯救陷于破产境地的债务人,使之能够重整旗鼓,恢复经营能力。”汤维建告诉记者。

  今年两会期间,国资委主任肖亚庆在记者会上介绍,2018年企业有超过1900户的“僵尸企业”和特困企业得到了有效处置和出清,纳入专项工作范围的企业全部完成了整治工作,比2015年减亏了2000多亿。到去年底,企业累计减少法人户数达到24.6%。

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