28年来中国汽车销量首次下降 业内：买房掏空钱包(3)

　　▷信心是必须要有的

　　2019年车市发展受到车市自身消费规律、宏观环境及政策的影响，外部不确定因素相对复杂。

　　目前，楼市价格温和下行，将改变消费心态，抑制居民债务上升，促进短期消费。

　　如果2019年车市逆周期回暖，将有利于调经济、稳消费、提振信心，而车市的2018年低基数也将成为2019年重要的经济稳增长动力。

　　▷车市高峰已过，未来更惨

　　从80年代开始，中国汽车市场呈四个明显周期：

　　80年代，三次大起大落，如过山车一般，汽车尚未形成真正市场，三次剧烈波动是以行政措施为主的宏观调控的结果；

　　90年代，汽车产销增幅都在10%以下，汽车销售以商用车为主，乘用车以集团购买为主，私人购车比重较低。但私人车消费浪潮开始涌动。

　　2001-2010年，“黄金十年”，以中国入世为起爆点，私人购车出现爆发性增长，10年中（除2008年受美国金融危机影响）增速最低也在15%以上。

　　2011-2017年，汽车市场仍保持较快增长，增速在10%左右波动。

　　如今，高峰已过，未来更惨。

　　有人预测，随着无人驾驶技术成熟并进入商业运行，美国汽车保持量会从3亿辆下降到6000万辆，其中2000万是无人驾驶共享车，4000万是私家车。

　　相当于一辆无人驾驶共享车顶得上8-10辆私家车，毕竟私家车一天只用1-2小时，而无人驾驶共享车理论上可以24小时使用。

　　推导到中国，每年3000万辆的销量，未来四五百万辆就能满足市场需求了。这种算法看似太恐怖，但就是将来的趋势。