发布时间:2019-02-21 17:51:40 文章来源:互联网
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28年来中国汽车销量首次下降 业内:买房掏空钱包(2)

都是政策惹的祸

  没了购置税优惠,还买什么车!

  行业内认为,经历10年黄金年代之后,从2010年左右开始,中国汽车年市场进入微增长时期,所谓的微增长,即每年增长3%-5%左右。

  近两年异常的年份是2016年增长13.7%,主要是购置税减半政策刺激的结果,但是其副作用就是透支市场的购买力,因此2018年负增长3.6%是必然的。

  其实2015年的第三季度已经开始出现销量同比下降,当年年底就上了政策,2015年全年产销同比增长10.75%和5.39%。

  购置税优惠政策刺激的主要是中低收入人群,这些人的购买力不足,差一些钱,可能拖个一两年再买车。

  由于政策刺激,再加上车贷,首付就可以掏出来了,可以说“勉强成为有车一族”,如果没有政策优惠,这些人只是潜在的购买力。

  限购太厉害,汽车梦难实现。

  目前北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄等城市和海南地区限购,更多城市限行。

  限牌政策分很多种形式:拍卖制限牌,如上海;摇号制限牌,如北京;半摇号、半拍卖制限牌,如广州;摇号或竞价制限牌,如杭州。

  北京小客车购买指标已经从最初的24万辆减少到10万辆,目前有280多万人参与摇号,有逾21万人等待新能源小客车指标。这就是300万辆的市场,相当于全国汽车销量的1/10。

  如果把八个城市待购人群加起来,应该有1500万-2000万人。

  市场并不疲软,购买欲望强烈,但是政策不给实现汽车梦的机会。

  二手车限迁影响二手车流通

  据统计,全国目前95%以上的地级市都在执行着不同程度的限迁政策。地方政府对外解释的理由是为了环保。

  实质上限迁不仅不能解决大气污染的问题,反而不利于环保。车况好、年限长的二手车因为卖不出好价钱,车主舍不得出手,一直使用到报废,延长了换车周期,对环境更有害。

  美国新车销量峰值在1600万辆左右,二手车销量稳居2500万辆以上,二手车销量是新车销量的1.5倍。

  按这个比例,中国的二手车市场规模应该在4500万辆左右,但是目前只有1200万辆,主要是因为限迁政策影响了二手车的流通。二手车流通不畅,影响了新车的销售。

  美国新车市场主要是更新,我国应该是60%新购,40%更新。如果换车比重增加,会大大促进新车市场。

  第三个原因

  经济下行带来的影响

  按照美国的经济规律,经济危机最先波及的是中产阶级,而中产阶级是消费主力军。中产实际上主要靠信贷消费维持较高的消费水平,又不储蓄,稍有经济波动,就会出现经济困难。

  在各个消费领域中,食品是刚性需求,即使收入下降,也要保持一定的水平,而汽车是弹性最大的商品,受经济波动影响最大。

  中国中产阶级标准很低(年收入10万元),房贷、车贷之外,所剩无几。最近网上传白领连车厘子都不敢吃,这不是笑话,这就是残酷的现实。

  中国的中产阶级也就是买个十到十几万的车,这就是为什么车市下滑,而高档车市场依然火爆的原因。

  第四个原因

  说实话,买车早就不时髦了

  放在十年前,有辆私家车是件很时髦的事,载着女友出去兜风多浪漫。如今,宅男宅女越来越多,手机比车子有趣多了,车的地位下降了,对很多人来说就是代步工具。

  更何况,大家能选择的出行方式也很多,国内出差旅行坐高铁或飞机,出门上班坐地铁或公交,赶时间就用滴滴,1公里以内还有共享单车。到了节假日,以往自驾游很流行,如今已经转向出国游。

去哪都方便,至于车嘛,好像也不是非买不可。去哪都方便,至于车嘛,好像也不是非买不可。

  第五个原因

  还是要谈谈人口问题

  在我看来,当前印度的人口结构非常漂亮,典型的金字塔形。

2014年印度人口年龄分布结构2014年印度人口年龄分布结构

  来源:世行

  中国目前的人口结构类似一个宝塔,最底下的是老年人,往上是年轻一代,基数庞大。慢慢地会变成一个倒金字塔形,老年人越来越多,新生人口不断减少。

  中国人口年龄结构变化资料

  来源:IMF

  国家统计局最新数据显示,2018年中国出生人口达1523万,比上年减少200万人,为近40年来出生人口环比下降最多的一年。所以,大家都很关注放开生育政策的话题。

  人口问题反映到车市,是购车主力人群没有增加,甚至未来还会减少。

另一视角

换一换