长城汽车能翻身吗:一年市值蒸发480亿 SUV遭内外夹击(2)

　　根据快报，哈弗系列的拳头产品、蝉联多年国内SUV销售冠军的哈弗H6，在2018上半年销量同比下降3.49%，而哈弗H1的销量更是同比下滑了72.83%。就整个哈弗产品线而言，上半年销量同比下滑约17.55%。

　　新品牌WEY系列被寄予厚望。WEY系列上半年销量也的确同比大幅增加，一定程度上促进了公司的业绩增长。销售数据显示，定位高端SUV的WEY系列在2018上半年的销量累计达到77647辆，同比增长2352.53%。其中VV7的累计销量为37587辆，同比增长1087.21% 。

　　需要注意的是，尽管增速快，但WEY系列当前在公司SUV销量中的占比仅约19%，约是哈弗系列的1/4。在公司的整体销售中，哈弗系产品仍是重头，在极大程度的影响着公司的业绩走势。

　　长城汽车有两个核心数据几乎每个月都被市场密切跟踪：哈弗系列是否会稳住，WEY是否能补位？

　　内外夹击，SUV市场竞争愈加激烈 

　　SUV市场的竞争日益白热化，更让投资者担心的是整体销量增速已经放缓，甚至开始出现了月度销量下滑。

　　根据乘联会发布的整体数据，2018年6月全国乘用车零售销量168.7万辆，同比下降3.1%，其中，SUV销量68.8万辆，同比下降4.4%。这也是近年来SUV市场首度出现负增长。甚至在6月的乘用车销量榜当中，排名前五位的产品无一例外全是轿车。

　　事实上，在进入负增长之前，国内SUV市场增速已经持续处于下滑之中。根据中国汽车工业协会（中汽协）公布的数据，国内SUV在上半年累计产量增速由2013年的41.64%下降至当前的9.62%，降低了32.02个百分点；累计销量增速也由41.56%下降至9.68%，下降了31.88个百分点。

　　在这种市场环境下，SUV已成为群雄争霸的重灾区。

　　长城7月份的产销数据更让市场担心。根据长城汽车发布的7月产销快报，公司SUV产品7月总销售44374辆，单月同比下降25.95%，累计同比下降2.25%。其中，哈弗系列整体销量继续下滑，单月同比下滑超过30%，累计同比下滑19.13%。

　　另一个让市场不乐观的数据是WEY系列中比较高端的vv7销量开始下滑。虽然WEY系列的整体销量较上年同期增长16.54%至7080辆，但主要产品VV7的销量仅3032辆，单月同比下降逾50%。对比吉利汽车（0175.HK）旗下同为高端SUV品牌的领克，后者七月的销量已经环比增长33.02%达到了12300台，约是长城WEY销量的1.74倍，而领克02才刚上市不久。

　　除了与国产品牌之间的竞争加剧以外，来自进口车的竞争也给公司的销售带来了新的压力——在国家宣布下调汽车进口关税至15%后，7月国内进口汽车16.5万辆，环比暴增2.3倍，创历史新高。

　　面对内外夹击的竞争，从公司最新发布的8月产销快报来看，目前长城汽车销量下降的趋势仍在继续：

　　在SUV市场红利逐渐消退的大环境下，面对越来越激烈的市场竞争，长城汽车如何打一场翻身仗？