川航英雄机长背后:1名机长7年时间 培训成本超500万(2)

　　随着中国民航的快速发展，许多外籍驾驶员也进入中国航空公司参与运行。《报告》显示，截至2017年12月31日，已经为3699名外籍人员颁发了中国驾驶员执照，其中航线照3168本。

　　近年来，中国航企外籍机长比例逐年攀升，根据《报告》，截至2017年末，奥凯航空外籍机长人数为42人，占比达38.89%；四川航空外籍机长人数为95人，占比为14.75%。目前三大航中，外籍机长所占比例较低，均在5%以下。

　　张武安透露，飞行机组成员包括机长和副驾驶，春秋航空目前飞行员总人数近900名，其中外籍飞行员达150名。在飞行员培养方面，公司以航校招录养成学员，自我培养飞行员为主，适量引进外籍飞行员，提供上海及春秋各基地的运行。

　　陈机长告诉记者，其所在公司自己培养机长周期很长，跟不上飞机增量所需要的人员配置数量，所以高价聘请外籍机长是目前国内航司的常见手段。

　　另外，由于培养飞行员的数量有限，国内航空公司不得不将招聘来的学员送至海外培训。几位受访航企人士以及飞行员均提到，目前飞行员的海外培训地点分布在世界各地，包括美国、澳大利亚、加拿大、南非等。据《金融时报》报道，2017年中国5000多位飞行学员中，超过一半有在海外学飞的经历。

　　也有中国航企通过直接购买海外飞行学院来储备人才。比如东方航空(7.330, -0.11, -1.48%)在2015年收购了CAE公司旗下位于澳大利亚维多利亚州的CAE墨尔本飞行培训有限公司50%股权。据《金融时报》，今年东航在该飞行学校培训150名飞行员，并计划对在建的设施投资5000万美元后，将培训人数提高一倍。