林毅夫团队为吉林开出的“优先发展轻工业”的方案点评(2)-随便找信息港

林毅夫团队为吉林开出的“优先发展轻工业”的方案点评(2)

城市化拐点与重化工业的拐点同步

城市化是一次性需求，重化主体订单同样是一次性需求。我们不可能无休止的建造城市与道路基础设施。东北面临的问题：当城市化真正的拐点来临（实际已经来临），以重化工业为主体的东北经济将何去何从？谁来承接因重化工业结构性调整带来的失业？谁来填补石油、汽车、内燃机、造船、钢铁、煤炭对外输出形成的货币流入？如果没有这些货币的流入，东北经济将如何循环？所以，补齐轻工业、电子、电器无疑是一条可行路线之一。地理环境造就的运输成本是一种客观存在，东北向外分销成本高，外部市场对东北分销的运输成本同样高，补齐轻工业即使不能有效对外输出，形成造血功能，但至少可以起到起到止血作用，把重化工业形成的货币流入留在东北本地，逐渐形成良性的内循环。

东北、山西经济突然失速，根源在于重化（城市化）拐点来了。

过去不可以不代表现在不可以

东北过去轻工业走向败落的根源：廉价的海运成本使珠三角、长三角和环渤海先后出现比较成本优势，这种比较成本优势是构筑在全球化基础之上，也可以说构筑在廉价的海运成本之上。从根本上讲：东北轻工业的破败是大陆货运体系相对海洋贸易体系的破败，这是一个不可抗力。但反观现在，三地如吹气球般膨胀的房价已经吞噬了海运成本和人力成本的比较优势，目前东南沿海已经只剩下产业集群优势，并且这个优势正在随着产业迁移的发生而逐渐凋敝。因此，现在可能是东北补齐轻工业短板的最好时机。特殊的地理位置决定，以一个经济体的方式规划东北经济并无问题，因为东北只有一个狭长通道与外界沟通。

还可以更进一步

珠三角有香港、深圳两个金融中心，长三角有上海这个金融中心，环渤海有北京这个超级金融与政治中心。是否可以给老工业基地一个金融中心？是否可以将这个金融中心建设在云端，中石油、一汽、鞍钢、大柴、机器人、哈飞等企业是否可以以产品储值投资该金融中心，把过剩产能转化为荷兰式立体农业（后者每年出口农副产品7000亿人民币）？如果可以，我们会发现，在辽河口，按照荷兰人的标准，把过剩的钢材、玻璃、设备、造船、重卡、能源的生产能力与东北广袤的黑土地结合，建设玻璃城，直接通过海运方式将绿色果蔬分销至韩国、日本、长三角、珠三角和环渤海地区，这几个地区对绿色农产品的需求量足以让东北再造一个荷兰。