发布时间:2017-08-21 13:47:15 文章来源:互联网
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飞机要求关闭手机是什么原因?国外为什么许多航空公司没有这规定?

    这是本人乘坐阿联酋航空时无意中忘记关机时收到的短信。当时因为实在太累。上飞机坐好就睡着了,等到飞机到达目的地时,准备开机,才发现并没有关机,并且收到了上述短信。本人认为关机是最安全有效的处理方式,并不是什么懒政,为了人的安全着想,这个规定没毛病。国内手机众多,难免有个别人是使用违规的,超标的山寨手机,如果因此影响飞行安全,导致机毁人亡那就得不偿失了。至于有的公司不关,我觉得那是技术问题,比如阿联酋航空就允许调成飞行模式,但是一架飞机几百人难免个别人忍不住,而不使用飞行模式,我想阿联酋航空应该是使用某项技术侦测到未使用飞行模式的手机,然后将其信号自动屏蔽。个人认为,上了飞机安全第一,在技术不达标的情况下还是听从航空公司规定比较好,毕竟在天上不是闹着玩的。国际上规定要关机的公司居多,不是只有国内才如此规定。个人乘坐过美联航,新西兰航空,日本航空,国泰,jetstar,法航,以及欧洲多家廉航。经验之谈,比较浅薄。
 
    既然航空公司规定不许开手机就不要开了,在飞机上不开手机也不会耽误什么事,克服一下吧。我是学无线电的,电磁谐波确实有可能干扰飞机通讯系统,难免不知几次谐波干扰。有一段时间我国火箭发射一搞电视直播就失败掉下来,电视直播信号的频率与火箭测控信号频率差很多,制式也不一样,根据评估计算不会干扰,可实际上就是干扰了,并导致火箭发射连续失败,后来专门解决了这个问题后,电视直播火箭发射才再没出问题。火箭发射是个单一的容易掌控的活动,解决起来相对容易,而民航一天的航班无数,目前不是所有航空人员都能确定可控,不是所有人都能保证这个事情。如果私自在飞机上强行开手机,万一手机信号谐波碰巧干扰了飞机导航信号造成坠机事故,那真的就是“地狱无门你偏要挤进来”,还要连累其他人一起陪葬。因为各航空公司购买飞机都是有自己的要求的,并不是想象的同一飞机公司的同一型号飞机都是完全一样配置的。欧美飞机上允许开手机,可能是因为他们的飞机具体配置确定达到了抗手机干扰的要求,和确定手机发出的谐波不会干扰他的飞机导航信号。相同的电子电路如果质量等级不同,它所产生的谐波强度是不同的,如果质量不好的手机,不仅二次谐波、三次谐波强度高,可能其n次谐波的强度也挺高。欧洲国家小人口少,收入水平差别小,手机的等级一致性好,我们国家大,人口多,各阶层所用手机质量等级差别大,手机对飞机导航信号的干扰程度难以评估,所以统一规定不许在飞机上开手机是合理的。为了自己的生命安全,请遵守航空公司的规定比较好,至少不要拉别人陪葬。

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