不到20万就有标配的9AT\10AT车值得买吗？(2)-随便找信息港

$不到20万就有标配的9AT\10AT车值得买吗？(2)$

两个不同的选择，造成了现在不同的结果：本田的雅阁、CR-V这些处于中层级别的车型都用上了涡轮发动机，而丰田的新凯美瑞却依旧坚持自然吸气发动机。难道丰田真的不想给凯美瑞用涡轮？怎么可能，众所周知涡轮是个好东西了，问题是丰田的涡轮发动机要么是1.2T，对于凯美瑞来说格局太小，要么是2.0T，用在凯美瑞身上又怕成本太大，所以丰田的涡轮发动机，始终缺少了一个中间排量的成员。

反观本田的1.5T，向下给思域用，动力足够澎湃，向上给CR-V、雅阁用，稍微调整结构之后动力又很充足。这样的发动机布局，让本田从紧凑型车到中型车都能很快地用上涡轮发动机，涡轮化的进程就更快了。

为什么要说这么多本田和丰田的事情？因为通用的这个9AT也是类似的道理，别克只需要调整一下变速箱的主减速比，就可以把9AT分别用在1.5T和2.0T的君威上。研发一个变速箱，其应用的广泛性将会直接影响到车辆研发的成本，而研发这样一款更具兼容性的9AT变速箱，正是通用所下的一步大棋，教授相信未来别克、雪佛兰旗下将会有更多不同排量的9AT车型出现，而这些车型在同级车型中会比较容易形成价格优势。

这套9AT是否真的如此神？

其实说到普通家用车级别的变速箱，消费者无非两个诉求：换挡平顺、省油。前面一个“换挡平顺”是没有问题的，试过君威、探界者两款车的人都普遍认为这个变速箱的换挡平顺性很好。真正的症结在于燃油经济性，根据小熊油耗的统计数据，探界者2.0T+9AT车型的平均百公里油耗为10.8升，虽能接受，但相对主流的竞争对手来说，油耗方面并没有太大的优势。但能够在旧款车型上进步如此多，也算是了不起的。

教授总结

一个变速箱的选用，在车迷看来，就是变速箱好不好、规格高不高、适不适合自己这样的问题，但对于车企来说，如此重要的部件，在研发之初就要考虑到以后自身品牌日后的发展。目前通用的这套9AT无论是使用的体验，还是应用的广泛性都能兼顾到，依我看来，这套变速箱可以看成未来一段时期内国内市场9AT的标杆产品。