开新能源车省下的油钱(新能源家用车能省钱吗)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下开新能源车省下的油钱的问题，以及和新能源家用车能省钱吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

汽车改气能省多少

拿一台1.5L排量的车子来说，油改气后每公里能省0.2-0.3元，如果车子每个月能跑到1000公里，能省300元左右。而如果每月车子所跑里程能达到4、5千公里，那么就能省下1200–1500元。

新能源家用车能省钱吗

你这是一个非常有争议的话题，因为目前新能源汽车市场可以说非常不够完善，并且，关键的一点是，即便是第一批新能源或者说电动汽车现在还没有一个完整的使用周期，也就说还没有一个从购买，到使用、售后，再到出售二手车这样一个完整的循环。

以比亚迪·唐为例，新车的价格23.99-32.99万元，主力销售车型是2499、2599和2799这三款，落地基本都是在30万以内，质保期8年或15万公里。

8年质保期里，动力电池的衰减是必然的，我也问过4S店，电池只对电芯进行质保，并且，当你以为可以免费更换的时候，还有涉及到的拆装、封装费用、电池配件、附属配件、工时费等等，都是需要车主自行承担的，按照动力电池组5-6万元的价格，这个费用应该不会低于2万块。

然后，我觉得可以再讨论一下比亚迪品牌的保值率，落地将近30万的车，8年后还能剩多少残值？不说比亚迪，就说特斯拉，只要是关注新能源汽车的都知道它的保值率，数据统计，8年后，特斯拉MODELS的保值率（数据来源：二手车之家）只有不到30%，同级别的宝马5系、奔驰E级保值率基本在32%以上，所以，可以反过来看看比亚迪品牌的保值率，我觉得，只会更低，不会更高。

再说一个购车价格的问题，同级别的新能源汽车普遍要比燃油车价格更高，还是拿比亚迪·唐举例，DM版车型指导价23.99-32.99万元，燃油版车型指导价12.99-16.99万元，当然了，两者的动力性能、乘坐舒适性等等不可同日而语，很多人反映开过新能源车之后就不想再开燃油版车型了，初段加速动力响应确实比较快。

说了这么多，新能源汽车还有一个最大的优势，就是省油，或者说用电的价格比燃油便宜，目前来看，新能源汽车确实在后期使用成本上更低，前提是电价不要涨，以及新能源/电动汽车的一些配套服务不要再出现各种收费（新能源车位停车费啊、充电桩维护费啊等等乱七八糟的）。

所以，综合来看的话，新能源汽车是否省钱，关键就是看后期的使用成本是否能够抵得上车辆本身贬值、电池维护等所带来的差价。

目前这个问题没有一个统一的答案，但是可以确定的是，目前，新能源汽车的技术还不够成熟，当然，新能源汽车是大趋势，我也相信随着技术的进步能够克服掉各种问题，但是，话又说回来，这个时间，到底还需要多久？

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用

说省钱，买二手车。我当时落地25万的一代唐，二手车市场，车况比我好的无非也就13万左右，基本上是拦腰砍了一半。新能源车的保值率并不高，要省钱的话二手车更划算。

如果是新车的话，我们拿唐对比，新能源唐23.98万起，燃油版的唐16.58，两者相差7万4，算唐百公里10个油，唐DM不用油，7万4一万升油，也就是十万公里以上才能把车的差价省回来。是不是省钱，你自己算。

这还是比亚迪电池终身保的情况下。

像是卡罗拉1.2T和双擎版本，两者油耗相差不足两升，差价在2万左右，算下来也要十万公里抹平差价。可是双擎版的卡罗拉电池是不保的，自己换要7万。

但是用车是真省！

我的唐，半年不加油，因为80公里的续航在市内足够用了，家楼下就有充电桩，一度电0.49元，没有阶梯电价，折合一公里0.12元，往返我岳父家（单程10公里）左右，用车成本两块多，比坐公交车都省钱。

如果用油的话，省道或者快速路（就是不走走停停，能开起来的路况）70KM左右，轻轻松松6个油左右（出发50%的电量，回来50%的电量，不算电量消耗达到的油耗）高速会费油，120KM百公里十个油。

可是你一年能自驾几回呢？短途当纯电车用，经济实惠，长途当燃油车用，没有充电焦虑，我一直认为目前插电式混动是首选。

新能源车目前分为纯电和插电式混动两种，氢燃料电池没量产，卡罗拉的弱混只是省油，不算新能源，而且前面也说了，那种弱混不建议购买。

先说纯电（EV）：市内行驶，完全没问题，而且有更好的动力，更安静的环境（没有发动机噪音），更低的用车成本。但是有两个缺点也是切实存在的：

第一：续航焦虑：哪怕你有600KM的续航，跑长途的时候依然会感到焦虑，如果周边200KM的范围还没事，超过300KM，那必须得提前规划充电地点，一旦充电的地方有问题，就比较麻烦了，虽然也能解决，因为现在充电桩已经比较普及了，但是一样会影响游玩心情。另外，如果目的地超过了最大续航里程，你只能在中途选择停留。

第二：电池衰减：一般车企的电池都保8年15万公里，你可能前8年比较爽，可是电池一旦过保，换电池的费用往往都是天价。目前就只有比亚迪推出了电芯终身保（首任车主），算是让消费者没有后顾之忧了。而其他车型，电池的衰减都是不可避免的。尤其是北方的冬天，电动车很难有用武之地，600公里的续航在冬天能开出300公里就不错了，或许有电池加温技术的能好一点。

再说插混（DM）：本人以过来人的身份告诉你，可以完美替代燃油车！

首先，插电式混动本身就是燃油车的升级版本，一样有发动机离合器，一样可以当燃油车跑，只是多了一套电力系统而已，让你的车可以有更多的行驶模式。

这里辟谣几个关于插混车的谣言：

说插混车背着电池油耗高的：前面也说了，我的2015款唐，省道6个油，高速120KM，10个油左右，有网友在极端情况下开出5.2个油，5.5个油。2吨2的车，油耗高吗？

为什么会这么低？开车都知道，最耗油是低速行驶，走走停停，而唐在低速行驶中用电，然后高速行驶再把电充回来，可以保持发动机在最佳工况中工作，油耗自然低。这其实就是卡罗拉的那种混动原理，包括现在新出的48V轻混也是这个道理。

说插混车有电是条龙，没电是条虫，跟拖拉机一样：真实的情况是，如果你会开，几乎很难把车开到没电。我用唐开过滴滴，一天200公里，想留多少电量留多少电量，基本上保证回家的时候15%，正好充电。去五台山，一路上坡加堵车，还是下雨天，依旧控制电量在30%以上，回去的时候一路滑行，充到60%以上。

不错，没电的情况行驶体验的确不好，发动机常转，动力弱了很多，噪音也大了，不过也就是普通燃油车的水平。没拖拉机那么夸张。

我那是老款唐，第二代插混技术，现在新款唐汉都是DM3.0，在没电的时候会切换到增程式，也就是说发动机长传发电，依旧用电来行驶。相比纯电多了发动机噪音而已，行驶感受仍旧是用电开，不会有顿挫，而且油耗也不高。

说插混车换电池贵：没错，别的牌子说保8年，那8年后什么情况难说。卡罗拉说换电池7万。不过比亚迪承诺是电芯终身保——这里解释一下，说电芯终身保，其实连电池一起换，电芯=99%的电池。这个无须怀疑，我没换过，因为我电池保养的还可以，18.4度的电池，如果你充电低于12度免费更换，车友好几个都换过了，成本为0。

说插混车保养维修贵：这应该是来自于友商的子弹。我的唐落地价25万，小保养200多，大保养400左右，卡罗拉在4S店保养也要四五百。再说维修，除了更换过轮胎（老唐存在轮胎偏磨的问题）别的也没坏过，不过第一辆唐目前也没出保，也不知道说维修贵是从哪得出的结论。

总结：如果你没有充电条件，插混车不推荐，但是买了也没毛病，充电问题想办法解决，即便不能充电依然比燃油车强。如果有充电条件，那就是两个字：真香。

如果你预算10万左右，没必要加十万上新能源，的确好，但是没必要。如果你预算20万左右，想买合资车，唐、汉绝对是更好的选择。

另外，电芯保几年都不推荐，只推荐终身保的。这样才没有后顾之忧。

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