大众在华市场销量同比下降17%：一汽-大众与上汽大众分化加剧

　　大众纯电动车资源如何配置，对于两家合资车企未来的竞争力至关重要。

　　“上半年，159万台车，同比下降17%——相比整个汽车市场同比下滑22%，这意味着大众集团不仅跑赢整体车市，并且市场份额增加，达到20%左右。”7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受媒体采访时表示。

　　冯思翰称，这主要得益于两个细分市场的表现：瞄准三四线城市的捷达，上市不足一年，但已经占领1%的市场；奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华品牌，销量较去年同期有所增长。

　　不过，大众品牌上半年销量为116.78万，较去年同期下滑18.3%。斯柯达品牌表现不佳，销量仅为7.74万辆，大幅下滑38.5%。因此，大众在华的两家合资公司的表现开始分化。

　　冰火两重天。数据显示，一汽-大众上半年销量为87.4万辆，下滑9.2%；上汽大众为57.7万辆，下滑37.2%。

　　过去多年，就中国车市销量一哥之位，一汽-大众和上汽大众始终争夺激烈。上汽大众在2015年-2018年连续四年蝉联销量冠军，但2019年一汽-大众以207万辆的销量实现反超上汽大众的197万辆。今年上半年，一汽-大众与上汽大众仍然位居第一和第二，但二者的差距已经明显拉大。

　　新的分水岭已经出现。捷达的得意与斯柯达的失意，一汽-大众在低端市场给上汽大众狠狠一击；不过，上汽奥迪箭在弦上，南北大众在豪华车市场的争夺也一触即发。下半年，双方各自即将推出的MEB平台电动车，也将拉开一场新的较量。