起底ofo退押金新套路:只需万元消费不必再等400年-随便找信息港

起底ofo退押金新套路:只需万元消费不必再等400年

　　在我的概念里，ofo已经倒闭了，还逐渐成为了反向榜样。我们说了一万个理解创业者，创业不易，有些创业公司可理解了消费者的感受，可顺应了趋势做些最大资源的珍惜了吗？

　　多位用户在该话题下晒出自己的ofo退押金排队截图，有人排名数百万，还有人甚至排在1500万名开外。一位用户吐槽称，自己今年6月5日排在9251231位，6月30日排在9249831位，也就是说，ofo在26天中退换了1400位用户的押金，平均每天54位。“按照这个进度计算，轮到我还要等400多年！”

　　我想，这么多人争着退押金，就是对ofo投下了不信任票，要么屡屡退款不成功，没办法相信这些钱能要回来。要么就是平时使用过程中，非常受伤，已经决定不再骑ofo了。不管什么原因，ofo到了今天900多万人退款挤兑的地步，就是它一系列经营问题最集中的表现，于我们长期关注看，两年前，当ofo拒绝滴滴，ofo嘴硬的一系列表现，都导向了今日的困局。

　　1000多万人退押金，意味着ofo要拿出10亿至20亿元的现金用于用户退押金，这对于资金链濒临断裂的小黄车来说，已经不可能还完了。如果对ofo的资产进行审计，现在一定是资不抵债的，已经可以申请破产了，继续维持实际上是对债权人和股东利益的进一步损害。

　　ofo最大的问题不是内部腐败，不是单车损耗高，而是没有盈利的商业逻辑。这是一个典型的中国式创业项目，搞一个idea，忽悠一帮风投，然后不计代价铺开规模，并用规模数据忽悠更多轮投资，直至成功上市，把烂摊子甩给股民，给各轮投资方套现。

　　只可惜ofo的商业逻辑太烂了，根本撑不到上市就濒临破产了。有多少人愿意长期付1元的代价骑车呢，毕竟多数城市的公交车才只要1-2元。一个始终无法盈利的项目，即使管理再好，都要走向破产。

　　ofo就是这样，其一出生就注定了要破产，没有任何余地。现在千万人退押金，只是加速了ofo步入破产的宿命而已。

　　如果说ofo有更好的战略选择，有更长远的价值需要守护，它要做出来让消费者看到，让支持者看清，但是，连自己的立身之本都没有固好，其他不都是妄言嘛。

　　ofo或许不会走到清算的地步，它或许会默默地并入一家公司，连多少金额多少估值都不会公布的并入。

　　其实，现在ofo的维护成本太高了，如果不砍掉7成，都没人愿意接。接收也要砍，而砍掉之前肆意生长出来的东西，是需要成本的，且是一大笔钱呢。等七零八落都掉落了，最最核心的东西，比如一些数据，有公司还是会接过来的。

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