昔日山西首富资产再度流拍 如今拍卖无人出价

　　[ 在5年的时间轴里观察中国车市的变化，不难发现2016和2017年既是法系车公司的拐点，也是韩系车、美系车业绩下滑的拐点。不同的是，北京现代、东风悦达起亚经历约3年的下滑之后，销量规模分别稳定在70万辆和30万辆左右，长安福特从去年三季度起也逐步恢复到正增长通道。 ]

　　[ 此外，上述韩系和美系车公司尽管遭遇困境，但仍在加大投资，稳住经销商渠道，试图通过新产品的导入等手段重回赛道，只有法系两家公司迅速放弃中国市场。 ]

　　[ 今年第一季度，雷诺在全球的汽车销量为67.3万辆，同比下跌25.9%。 ]

　　[ 2016年投产以来，东风雷诺销量最高的年份产能利用率不足50%，2019年产能利用率仅有9%。 ]

　　江苏盐城森风汽车城，东风雷诺的黄色招牌在一片4S店集群中分外醒目。

　　5月下旬，小编记者实地探访时看到，巨幅的雷诺车型海报兀自悬挂在玻璃外墙上，“百年雷诺·诺相随”的广告标语横贯在展厅二楼的外立面。只是展厅中没有东风雷诺的车辆，取而代之的是几辆领克品牌的03轿车。

　　“我们不做东风雷诺了，要换成领克，最近老板先运了几辆领克摆在这里。”工作人员张文说道。

　　今年4月14日，东风汽车(4.130, -0.03, -0.72%)与雷诺汽车共同宣布终止东风雷诺运营。半年之前，相似的画面也曾发生在DS品牌的经销商上。去年12月，标致雪铁龙（PSA）宣布撤出与长安汽车(10.920, 0.33, 3.12%)组建的合资公司，DS转由PSA单方面运营。

　　两家法系汽车公司相继撤出中国，仅剩的一家神龙汽车陷入前所未有的困境，这是中国车市20多年来从未有过之现象。四年前，这三家在中国共拥有80多万辆的销量，市占率接近4%，如今仅约为0.04%。