是时候放开汽车限购了？北京等超大城市确存难处

　　还在为摇号买车发愁的人，这次可能真的有盼头了。

　　2月16日，《求是》杂志发表的重要文章中强调：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

　　2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。

　　4天后，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中也明确，各地工信主管部门要推动落实这一重大决策部署。

　　对于摇号买车人以及汽车行业来说，这无疑是一个巨大的利好消息。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光对《财经国家周刊》记者说，政策提出鼓励汽车消费，且明确指出要增加购买指标，可以看出放宽限购对于促进汽车消费的重要性。

　　过去的一年里，国家多个部委也曾多次提出限购“松绑”，一些地方如贵阳、广州、深圳、海南等，或取消限购，或增加指标。但其他一些地方，至今仍“无动于衷”，未出台相关举措。

　　这一次，疫情突袭之下，决策层发出最强音，国家部委接连表态，构筑多年的汽车限购壁垒，会被打破吗？

　　八市一省搞限购

　　根据各地最初的安排，汽车限购令是为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力。

　　不同地区具体的限购办法不同，但核心都是通过摇号或者拍卖车牌，分配购车指标，以此控制购车总量。

　　截至目前，我国实行汽车限购的有八市一省：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳和海南省。

　　乘联会秘书长崔东树与《财经国家周刊》记者梳理了不同城市和地区实施汽车限购的发展脉络。

　　上海私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的上海私车牌照拍卖制度建立于1992年。1994年开始，首度对新增的客车额度实行拍卖制度。

　　2010年12月23日，北京公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，俗称“限购令”。看点有二：一是实行总量年度控制；二是将研究制订交通拥堵收费方案。

　　2012年6月30日，广州宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日实施。根据这项政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。

　　2013年12月15日，天津宣布从2013年12月16日起实行小客车增量配额指标管理，并自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

　　2014年3月25日，杭州宣布对本地新车实施限购，并发布了关于实行小客车总量调控管理的通告。每年机动车增量配额为8万辆，其中80%通过摇号，20%通过竞价；私家车牌照占配额的88%，其余12%为单位指标。