发布时间:2020-02-03 15:56:00 文章来源:互联网
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情影响湖北车企产能:东风本田、上汽通用、神龙等


  国机汽车(4.990, -0.11, -2.16%)市场营销部高级经理王存认为,从供给来看,1月份时经销商库存都不是特别大,低于正常水平。如果厂家恢复得比较慢,尤其是零配件,真正要起来需要一段时间,但也是分区域的,比如武汉,其是一个比较大的汽车生产区域,所以恢复会比较慢,因此品牌之间影响的程度也不一样,只要正常复工,疫情控制好,基本上生产就会慢慢跟上来。然而,疫情对车市的影响并不仅限于武汉。

  新型冠状病毒感染肺炎的疫情仍在蔓延,这让产业链较长的汽车业受到不小的影响。主机厂延迟开工、多家4S店停止营业以及一些上游零部件供应商关厂,连续两年销量下滑的汽车产业,正遭遇更严峻的考验。

  不过,从另一个维度来看,公共交通领域交叉感染的顾虑也有望促进私家车的购买需求,疫情结束后有望迎来购买高峰。“目前,经销商都还没有复工,2月9日复工后,疫情会不会出现拐点将对2月份、3月份有很大的影响,所以,现在判断一季度车市是否会出现大幅下降还为时过早。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示,2月份前半个月实现销售可能性比较小,只有个别订单,如果3月疫情相对稳定,可能会出现需求短暂爆发,尤其是出于公共交通工具会造成交叉感染的顾虑,三月份可能会迎来购买高峰。

  汽车暂时减产

  据研究机构HIS分析,受疫情影响,上海、广东、重庆和浙江等11个地区延长了春节假期,这些省份所负担的汽车产量占到了中国汽车总产量的三分之二以上,预计若到2月10日复工,汽车业在此期间将减产近35万辆。

  国盛证券发布的研究报告指出,受疫情影响,短期内湖北乃至全行业产能受影响,行业存在被动去库存可能性,长期来看格局有望逐步恢复,但预计二季度起竞争加剧。具体来看,短期内,湖北产能受影响较大的品牌主要包括东风本田(60万全部产能)、上汽通用(60万产能)、神龙汽车(70万产能)以及东风商用车(20万全部产能)。由于2月整车企业复工时间推迟,渠道库存较低的整车品牌供给或承压。从中期来看,计划2、3月上市的新车共有11款,2月疫情或导致需求低迷以致新车推迟上市。从长期来看,疫情对行业影响反映在上半年,后续产能释放格局恢复,考虑到Q2为各车企完成上半年目标重要窗口,从二季度开始,行业竞争加剧为大概率事件。

  目前,多家车企已延迟复工计划。“疫情对一季度的销量影响会比较大。”国机汽车市场营销部高级经理王存对记者表示。他认为,从供给来看,1月份时经销商库存都不是特别大,低于正常水平。如果厂家恢复得比较慢,尤其是零配件,真正要起来需要一段时间,但也是分区域的,比如武汉,其是一个比较大的汽车生产区域,所以恢复会比较慢,因此品牌之间影响的程度也不一样,只要正常复工,疫情控制好,基本上生产就会慢慢跟上来。

  全国乘用车联席会秘书长崔东树则认为,汽车生产的核心特征是产业链长,供应链的衔接极其重要,因此目前情况下,湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产,至少延期一周时间,甚至更长,这对2月的汽车生产带来严重的不利影响。因此,2020年2月的汽车生产总量应该受到严重影响,生产受阻,导致同比下滑幅度应该更为严重。“今年前两个月国内汽车销量预计同比下降20%左右。如果疫情能够得到及时有效的控制,我国汽车市场从第二季度开始直到年末仍有望保持1%的增速。” 崔东树如此认为。

  然而,疫情对车市的影响并不仅限于武汉。特斯拉方面就预计,其上海新工厂的产量提升将受到关停影响,推迟10天。特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示,本次工厂延迟复工将对2020年第一季度的盈利情况造成轻微影响。

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