共享充电宝乱扣费、押金难退行业监管仍待“满格”-随便找信息港

共享充电宝乱扣费、押金难退行业监管仍待“满格”

　　从共享单车再到共享充电宝，也做过相关产品的一些选题，而且在共享充电宝刚火起来不久，也做了一篇共享充电宝的横评文章，对比了当下比较热门的街电、小电、来电三款产品的好用程度，不得不说，尽管三款产品在当下还存在一定的缺点，但对于痛点的解决还是值得肯定的。

　　和刘女士有过相同的经历，如今张小山手里拥有好几个品牌的共享充电宝。这些充电宝都并非他主观意愿想要购买，可从购物中心餐饮店等场所借回充电宝后，因为没有及时归还，超过一定期限后，所借的共享充电宝只能归他所有，此前交给共享充电宝平台的押金也会变成购买款。

　　首先在“共享经济”大背景下，共享充电宝的出现其实也是一件顺其自然的事情，而且共享模式也给更多的领域带来的创新和推动，从而解决一部分用户的需求痛点，不过通过实际的体验我们也发现，目前共享充电宝的发展依然面临着诸多的挑战，不仅有来自产品本身不足的阻碍，同样也有市场需求大小的影响。

　　从目前的发展情况来看，共享充电宝一些特殊场景下的需求还是比较旺盛的，比如在机场、KTV、餐厅、商城这类人流量较大，且充电不方便的地方，不过与共享单车这类使用人群基数更大、且可替代产品比较少的领域相比，共享充电宝的使用频率其实并不算太高，而且非常容易被取代，毕竟和自行车相比，充电宝携带起来并不难，也不用担心被盗的问题。

　　最后，基于我们对于这三款共享充电宝的体验，回归到问答开头提出的问题，作为国民老公的“思聪”这一次到底会不会呢？笔者认为答案应该是肯定的，在很多人流密集的公共场合，充电难的问题依然存在，而且人们对于充电的需求也会持续上升，如果共享充电宝能够像共享单车一样使用方便，人们自然会主动选择这种没有负担的充电方式。另外，就像共享单车一样，共享充电宝的更新迭代一般会很快，如果街电能够很快推出三个接口的充电宝，那么在使用体验上就会有全面的提升，“共享充电宝”这种新的消费模式自然也会得到越来越多消费者的认可，而且会是一门好生意。

　　虽说现在的手机续航越来越长，但是很快就被大屏、各大app应用压榨，电池技术还没跟上，马上5G就要来临。有人预测2019年中国的共享充电宝的用户规模将达到3.05亿人次。而共享充电宝采取了最明智的决定，引用了信用卡免押金的模式，将ofo所存在的问题扼杀在摇篮中。听说，共享充电宝已经悄悄走出国门。在这里是不是应该庆祝一下。

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