发布时间:2019-11-01 22:30:59 文章来源:互联网
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公交集团将实行一人一车,从早跑到晚几乎都超过八小时工作制,这样安排合理吗?

    公交集团实行一人一车专车制工作方式,对于司机来说似乎很满意,因为延长了工作时间等于司机挣到了正班的工资以外还有加班工资,工资变多对谁来说都是很开心、很满意的。
 
    但这样的安排的确存在不合理的地方,主要有2点:
 
    1.职业安全性较低
 
    虽然实行一人一车制,一个司机驾驶一辆车,有公交的城市大家对于公交的运行情况应该比较清楚,早上6点多开始运营,一直到晚上的11点才开始停运,加起来运营的时间长达17个小时,也就是一个司机每天的工作时间远远超过了法定的8小时,而且翻了一倍还多。
 
    这对于司机来说一共会出现困倦、疲劳驾驶的情况,出现这种情况意味着公交司机将是一个高危职业,像烫手的山芋一样,毕竟在生命面前高工资也是不值一提的,所以这样看似很高薪的职位实际上背后是用生命在做赌注。
 
    这是安排不合理的的原因之一。
 
    2.社会危害性增大
 
    高强度的运营作业时间,不光是司机的安危存在问题,其次是公交车上每个人的安慰,在小型的地级城市都存在公交车,或许载客量很少,公交车都坐不满;北上广这样的大城市公交车地铁每天都是人满为患,肩并着肩,挤得动一下都很困难,当然无论哪种情况下,只要公交驾驶员发生的危险情况,既会给全车乘客的安慰带来影响,同时也会给社会带来消极的影响。
 
    如果司机疲劳驾驶相互追尾,那么彼当车辆会受损,人员会造成伤亡;如果是撞在公共设施上面,那么会影响公共环境等。
 
    所以实行一人一车制,每个司机从早开车到深夜看似是在给司机变相的加工资,其实是在用司机的生命做博弈,存在这非常大的安全隐患,严重的不建议这样做,如果要出卖生命来换取钱财,那这份工作是不值得留恋的。

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