宝马质量问题频发 缺陷不仅存于召回车辆

　　曾因油箱漏油而多次发起召回的华晨宝马再次被推向舆论风口，不在召回批次内的车辆也被曝漏油，主机厂被质疑如何“精准判断召回批次”

　　《投资壹线》李璟

　　华晨宝马部分三系及一系车型都曾因油箱质量问题而进行过召回，然而召回数量及车型生产时间的“精确度”却让人产生疑问：主机厂如何准确判断“需要召回”和“无需召回“的界限？那些不在批次内却有相同问题的车型又该何去何从？

　　在华晨宝马2018年1月发出的召回通知中，被召回的1.6万辆有设计缺陷的宝马国产三系，主机厂限定的生产日期为“2015年9月至10月31日”，而在车质网投诉信息中，《投资壹线》注意到，不少未在召回列表中的车主表示，自己同款车型出现了不同程度的漏油现象，将车拿去4s店进行修理，4s店也承认的确是油箱存在设计缺陷。

　　问题频发

　　网上流传着一句宝马车主自嘲的话——“买的宝马不漏油就不是真宝马”，国产宝马三系的漏油似乎已变成一个“通病”，除了油箱漏油，国产宝马和部分进口宝马的转向系统也出现了问题。

　　在车质网上，《投资壹线》注意到，汽油箱油漏现象主要出现在宝马三系和五系车型中，其中宝马三系中出现该问题较多的车型是2016款320Li。

　　车主投诉时间集中在2018年及2019年，按照2016款320Li的出厂时间推算，也就是说，油箱漏油现象并非在短期内显现出来，而是车主在使用一段时间后才出现问题，这也就伴随着车辆发生问题时可能已经过保，以及行车过程中漏油难以预防等难题。业内人士告知《投资壹线》，油箱漏油带来的安全威胁不容小觑，尤其是在车辆加油或行驶途中，油箱漏油如果没有被立刻察觉，有可能会引发重大事故。

　　比起漏油，宝马转向系统的问题似乎更加严重。车质网上关于宝马转向系统的投诉高达219例，其中最早的投诉在2010年，投诉量集中在2018及2019年。投诉信息显示，不少车主反映在使用过程中方向盘沉重，甚至有车主在行驶过程中出现方向盘抱死的现象，无法左右移动。

　　有车主表示，自己的车辆出现问题后，曾更换过新的转向机，但此举并没有彻底解决问题，继续使用车辆一段时间后仍出现故障。一位购买了宝马2012款320i的车主表示，自己的车已出现两次转向系统故障，第一次出现在2012年，当时已由4s店检测且更换过新的转向机，然而2019年，车辆的转向助力失效，在行驶途中突然报警，提示转向助力失灵。