东航索赔打头阵 波音“伤不起”

　　波音737 MAX 8在全球停航已超过70天，作为首个停飞的国家，中国航企又开始举起维权大旗，而此举更可能在全行业产生多米诺效应。5月21日，东航宣布，因737 MAX停飞和延迟交付正式向波音公司提出索赔，由此也成为国内首个进行索赔的航企。业内普遍认为，截至3月12日，全球共52家航空公司运营该机型，在停飞大潮下，这些航企均遭受不同程度的损失，再加上波音已承认存在某些缺陷，预计未来将有更多航空公司踏上索赔之路。

　　迈出索赔第一步

　　东航披露，自3月11日起737 MAX的停飞已给该公司造成较大损失，随着时间推移，损失还将进一步扩大，同时该公司已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失，因此东航决定索赔。

　　同日，外交部发言人陆慷对东航索赔一事回应，“波音737 MAX机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。东航索赔是企业之间的商业行为，我们不便做评论，但我相信，所有人都会同意，任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的”。

　　针对737 MAX存在的安全问题，早前多家国外媒体报道，埃塞俄比亚当局发布的初步报告认为，埃航失事航班在高速飞行时，机长无法克服机动特性增强系统（Mcas）的缺陷。当机长尽力想保持飞机正常飞行时，系统却不断将机鼻下压，很可能因此导致坠机。随后，波音公司也承认，该机型用来培训飞行员的飞行模拟器软件存在瑕疪，模拟不出防失速系统失灵的紧急状况。

　　另据多家媒体报道，目前包括东航、国航、南航三大国有航空公司，还考虑联合起来共同向波音进行索赔。对此，北京商报记者分别向国航和南航询问，但截至记者发稿时，并未得到明确回应。

　　公开数据显示，目前中国内地航企共运营96架波音737 MAX 8，主要涉及国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空。而波音官网数据还显示，截至今年1月，中国企业已订购了共180架737 MAX客机。但由于这款飞机在5个月内发生两起空难，共造成346人丧生，按要求在全球全面停飞，此举也让不少航企遭受损失。

　　影响逐渐扩大

　　民航业中一直有个说法，“只有飞机在天上才能赚钱”。因此，各家航企都尽量加大飞机利用率。而随着停航时间越来越长，所带来的影响也在不断扩大。业内普遍认为，从国内来看，由于停飞发生在国内航空业的传统淡季，故对航企和市场的影响还不太明显，但6月开始进入旺季后，如果问题仍未得到解决，那么将会对民航业运力产生比较明显的制约。

　　在全球范围内，共有376架737 MAX停飞，而据多家国外媒体报道，737 MAX每天的闲置成本至少高达数百万美元。截至目前，飞机停飞已经给一些大型航空公司造成了数亿美元的损失。

　　“从航企实际运营来看，为了减损，有的航空公司借调分子公司飞机补充运力，也有航企选择取消一些航班来减压，当然，租借飞机也是一条出路，但这些都会让航企承担更重的负担。”资深民航专家王疆民表示。