富士康押注云工厂大湾区制造业期待华丽转型

　　“大湾区本身已经是一个巨大的产业集群，政府顺水推舟将既有的优势进行整合，大湾区规划纲要的出台，在交通连接、人才吸纳方面提供了更多的利好，这更有利于产业集群的发展。而且这个产业集群是经过数十年形成，任何外力因素都很难让其可以很快地迁移至其它地方。”他坦言。

　　3月21日，位于深圳宝安的在线制造服务商云工厂宣布获得富士康数千万元的A3轮战略融资。这是云工厂继2018年8月中国科学院领投的A+轮数千万融资后，又一笔新的融资。

　　“这是产业投资方的正常投资，富士康作为传统制造业的龙头，在制造技术上积累很深。云工厂作为一种新的制造方式，从富士康的角度来看，提前进行战略布局是有必要性的。云工厂这种制造方式在国内外都有一些同类型的企业，这也验证了这种制造方式的可行性，行业的风口已经来了。”4月9日，云工厂创始人、CEO李钦接受21世纪经济报道记者专访时表示。

　　他透露，事实上双方已经在业务层面有合作，“比如我们有一些订单是放在富士康的工厂来做，利用他们的大批量生产能力，而云工厂则聚焦于前期中小批量生产，双方在业务上可以进行互补。”

　　据悉，云工厂客户数已达2万多家，自营工厂约有500台设备，外部合作加工厂有数百家，2018年平台GMV（成交总额，下同）达数亿元。客户包括海尔、联想、小鹏汽车、顺丰科技、Intel、中科院、北航等。

　　对于外界关注的云工厂模式的盈利前景，李钦坦言：“很早之前我们已经能做到盈亏平衡了，但每个阶段都有每个阶段的任务。目前阶段追求盈亏平衡或者盈利并非我们的主要目标，作为一个互联网平台，我们主要希望扩大规模。今年GMV会有较大的增长。”

　　市场人士指出，当前国内的工业云平台企业仍处于跑马圈地的状态，市占率是第一要务，对盈利的考核不强。长期看，等云平台的竞争格局趋于稳定、模式进入成熟期、规模效应起来后，变现的能力和弹性会释放。

　　以总部位于美国马里兰州的Xometry为例，去年1月已经获得了2500万美元的融资。但李钦坦言，云工厂1-2年内不会将上市提上日程，“需要等各方面条件成熟。从目前阶段来看，我们需要资本的助力，进行市场推广获客以及研发，拉开与竞争对手的差距。”他表示。

　　破解制造业痛点

　　据介绍，80后李钦从哈尔滨工业大学材料成型及控制工程专业毕业后，便顺利进入了上汽通用五菱汽车股份有限公司。在整车制造行业打滚了七年后，李钦对制造业未来的发展趋势已有了解。

　　2014年12月份，他决定创业成立云工厂，并顺利获得200万天使轮投资。2015年6月，云工厂平台正式上线，半年后即实现盈亏平衡。据悉，云工厂的自营工厂本身可以获得制造业的利润，而外部合作工厂则收取佣金。清晰的盈利模式让云工厂在资本市场颇为受宠，2016年2月获得了6000万A轮融资。

　　“未来的制造业将是高度自动化、信息化，我们希望用一个互联网平台连接制造产能，尤其是大量的自动化产能。云工厂致力于将制造能力搬到线上，全球客户都可以在线使用这些产能，这个逻辑与亚马逊一样，后者是把零售搬到线上。”他说道。

　　云工厂前期以中小批量零部件制造为切入点，“结构件领域，品牌商做得很少，比如海尔、海信、华为，他们基本上都是做一些组装的业务，零配件基本上都是外包。 这些企业都是我们的潜在客户，他们在一些非标零部件生产上痛点很明显。云工厂与他们具有很强的互补性，因此我们可以低成本地获取这些客户。”

　　他坦言：“传统制造业非常分散，在供应链各环节效率低下。品牌商在寻找加工厂的过程中，需要花费大量时间和精力寻找和筛选合适工厂，报价和谈判周期长，同时对订单生产过程和工厂的生产状态缺乏把控力。”

　　相比之下，客户在平台上传图纸并选择工艺、材料等需求，云工厂的在线快速零件制造，可实现1分钟报价、1小时上机。客户可以在线跟踪订单的生产情况，且可以节省约30%的成本。他指出：“制造业的价格并不十分透明，通常客户找几家工厂报价，而且价格很难标准化，每单都不一样。时间久了之后，工厂之间会形成报价默契，逐步拉升企业的成本。这导致品牌商长期面对报价的黑箱操作。在线制造的模式则可以实现报价透明，自动报价。”

　　大湾区传统制造业“云端化”

　　事实上，云工厂最初创立于青岛，但李钦在2014-2015年期间到深圳出差看厂，当时他便认定深圳将是云工厂发展的最佳地点。于是李钦率领团队在2016年将公司总部搬到深圳，并举家迁到深圳。现在，在他看来，大湾区具备得天独厚的条件，拥有全世界最好的制造业集群，制造型工厂高度集中在珠三角，配套的产业链全球领先，人才资本集中，营商环境良好。

　　“大湾区本身已经是一个巨大的产业集群，政府顺水推舟将既有的优势进行整合，大湾区规划纲要的出台，在交通连接、人才吸纳方面提供了更多的利好，这更有利于产业集群的发展。而且这个产业集群是经过数十年形成，任何外力因素都很难让其可以很快地迁移至其它地方。”他坦言。

　　近年来，随着内地工资及各项生产成本增加，不少珠三角厂商纷纷将生产线迁移或扩充到东南亚和南亚。李钦认为这是全球传统制造业面临的普遍困境，“云端化”将是大势所趋。互联网、大数据、云计算、物联网的发展，智能制造有了落地的土壤。

　　工业互联网蓝海

　　随着大湾区建设推进，粤港澳三地目前正合作构建协同发展现代产业体系，希望充分发挥大湾区不同城市产业优势，推进产业协同发展，完善产业发展格局，加快向全球价值链高端迈进。

　　为进一步了解粤企，特别是位处大湾区的业者对区内产业发展意见，香港贸发局经贸研究于去年11月走访大湾区部分工业代表。不少企业表示正参考例如德国的“工业4.0”策略，希望尝试把先进资讯及通讯技术融入生产方式，并通过香港平台引进外部合作伙伴和技术解决方案。

　　事实上，工业互联网的概念最早是由美国通用电气（GE）在2012年11月发布的《工业互联网：突破智慧和机器的界限》中提出的， 工业互联网是一个通过互联网将全球工业体系中的智能物体、工业互联网平台与人相连接的系统。

　　去年6月，工信部发布“工业互联网三年行动计划”， 到2020年底，中国要初步形成各有侧重、协同集聚发展的工业互联网平台体系，遴选10个左右跨行业跨领域平台，培育一批独立经营的企业级平台。还将推动30万家以上工业企业上云，培育超过30万个工业APP。

　　作为“世界工厂”的中国，近年来，工业互联网市场发展迅速。根据工业 4.0 研究院的统计，截至 2018 年底，国内共有工业互联网应用案例涉及云平台60余家；预计随着工信部和各个地方政府上云计划的推进，预计到今年底这一数字会超过 200 家。

　　业内人士指出，如果未来这些云平台无法形成自循环的盈利模式，再加上工业互联网天然的规模效应、先发优势以及对技术快速迭代的要求，国内工业互联网云平台集中度会迅速提升，各种后发的、同质化竞争的过剩平台将会被整合。