贾跃亭的“夹生饭”：造车梦生不逢时 FF生逢绝地

　　就在2018年的最后一天，许家印选择放贾跃亭一马。牛兄弟认为，许家印做出了一个商人的正确选择，而这也印证了贾跃亭造车梦的生不逢时，以及FF的生逢绝地。贾跃亭的这顿“夹生饭”该怎么做下去呢？

　　2018年12月31日，恒大健康发布公告称，已经与Faraday Future及其股东方达成新的重组协议，同时双方同意撤销现有的所有诉讼。

　　许家印是一个成功的商人。许家印的恒大从房地产到体育，到文旅，到健康养生，再到高科技领域，每一步都走得很成功。及至遇到了贾跃亭，许家印被后者绊了一个趔趄。

　　贾跃亭是一个不断追梦的人。创建乐视网(2.740, 0.25, 10.04%)，打造出基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，并被赋予“乐视模式”的称号。随后，乐视手机、乐视电视等也在行业内掀起了一轮旋风。为了追逐造车梦，贾跃亭创建了FF，并在美国开始了造车梦。至此，贾跃亭走上了通往滑铁卢的道路。

　　为什么说贾跃亭的造车梦生不逢时呢？不用怀疑，FF的诞生受到了特斯拉的影响。以特斯拉为代表的新能源车企，抓住了各大汽车厂商对电车行业发展的疏忽，异军突起。但在各大汽车厂商加大了新能源汽车的研发投入并制定出清晰的产品规划后，特斯拉们的先发优势也就荡然无存了。

　　现在，汽车行业已经进入了寒冬。全球增长最快的中国车市也是如此。据中国汽车工业协会早期作出的预计，2018年全年中国汽车市场整体降幅3%。而对于量产仍然坎坷的FF来说，其境况就愈加不妙了。还有一个原因，与FF属于同类的、植根于中国的蔚来汽车已经上市，这就预示着FF在国内已经处于了一个更加尴尬的境地。

　　接下来我们探讨第二个问题：为什么说FF生逢绝地？首先，作为特斯拉的竞品车型，FF选择在美国研发制造，面临的困难重重，不是一篇文章能够说得清，其量产一再推延已经很好的说明了这一点。

　　其次，作为美国本土品牌，特斯拉的融资也并非畅通无阻。8月7日，马斯克在推特上发文称，他正在考虑将特斯拉私有化，而且他已经获得了以每股420美元的价格收购特斯拉的“融资”。虽然此事最后以马斯克“改变了想法”而告终，但其“生存”难度也已可见一斑。作为外来户的FF则更是深陷融资困境，所以才会有2018年与恒大的纠葛。

　　第三，中国是世界第二大经济体，且还在以较高的经济增速追赶美国。在这样的形势下，创新企业在中国的生存土壤会肥沃很多。仍然以蔚来汽车为例，它的融资可以说是毫不费力。还有董明珠所钟情的银隆汽车，只是振臂一呼融资马上到位。这不禁令我们发出疑问，FF是不是选错了出生地。

　　2018年，对于新能源汽车来说，一件鼓舞人心的事情是特斯拉宣布去年第三季度净利、现金流为正，且利润率高于预期；2019年，在新能源汽车领域却传来了一件糟心事，有消息称特斯拉积压了3300辆Model 3的库存。

　　在汽车业进入寒冬之后，新能源汽车也是不能幸免的。尽管如此，牛兄弟依然认为，贾跃亭应该将注意力放在国内，拿出十足的诚意吸引国内财团的加入，尽快量产FF。毕竟尽快为消费者提供好的产品体验，才能让贾跃亭的这顿“夹生饭”变为美味大餐。