发布时间:2018-12-07 09:28:35 文章来源:互联网
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有人说中国高铁已经亏损四万亿,为什么还在不停的修建?你怎么看?

  中国高铁有没有亏损4万亿元,这是不能确定的数字,可以肯定的是高铁目前的确处于亏损状态,毕竟修建高铁是从每个银行贷款,每天支付的利息就特别巨大。据说我国高铁已经修好的高铁线路约3万公里,每公里造价1.3亿元左右,耗资近4万亿。运营成本又高,电费、人工费、维修维护、物质消耗等都是大的开销,时速250公里的高铁每小时耗电量达4000多度,时速350公里的高铁耗电量可能翻倍,北上广深及东部地区高铁可能是自给自足状态,高铁上座率高,中部,特别是西部高铁依然存在巨额亏损,修建难度高,上座率不高,所以高铁存在年年亏损是正常情况。

  我国的高铁亏损想在近期内实现扭亏是不现实的,正如各省市修建高速公路一样,需要一定内时间,高铁的收回成本和后期盈利仍然是乘客买单,高铁的全面普及才是高铁收回成本和盈利的时候。我国目前的高铁并非以盈利为目的,重点在于提高全国人民流通各地的便捷速度,以为人民服务为宗旨,体现中国高铁在世界上发达程度,也让我去的高铁铁技术更加成熟,走出国外建设高铁收回成本。

  高铁年年亏损,还在不停的修建?有人认为非常矛盾,其实并不矛盾,社会在发展,发展高科技是要付巨额代价的,不能因为不盈利而停止发展的脚步,比如在贵州平塘县建设的世界最大的天文射电望远镜一样,高铁可以收回成本甚至盈利,而那个射电望远镜永远不可能盈利,为什么修建呢?道理这么简单。

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