德国汽车产业目前已经占到了国民经济的20%左右

2017年，日本GDP为4.88万亿美元，德国是3.65万亿美元，相当于日本的74.8%。

近3年，日本经济因为出口好调，保持了缓慢复苏，不但就业率达到了历史新高，税收收入也达到了58万亿日元（2017年），是27年来新的高点，此外企业收入，个人收入也持续好转。

值得关注的是，从2016年1月初开始，日元兑美元就进入了升值区间。

以上为日元兑美元图。【日线】这个单词正上方对的点就是2016年1月初的价值，之后日元猛涨。而看看下图欧元兑美元。同样的2016年1月，欧元持续低迷。这在将GDP进行美元结算时，日本的GDP明显更具优势。

另外，两国的禀赋也存在差异。

日本的人口为1亿2000万。德国为8267万。

日本的领土面积（陆地面积为）37.7873万平方公里，如果算上海洋面积，将近600万平方公里，是名副其实的大国。而德国为35.7022万平方公里，两国陆地面积差不多，但德国的海洋面积比日本要小很多。

另外，日本的优势产业现在主要是向汽车产业集中（其它产业诸如传统的钢铁，造船，机床等因为中国及其它竞争对手的力量消长，日企优势已经不多）。2016年4月到2017年4月，日本三大汽车制造商第一名丰田汽车2499亿美元，第二名本田汽车1279亿美元，第三名尼桑汽车1059亿美元，其对应的净利润第一名是丰田汽车171亿美元，第二名尼桑45亿美元，第三名本田39亿美元。日本汽车三巨头的营收规模，及利润，不但是日本全产业的前三名，也是日企利润的前三名。有智库换算，日本前9家汽车及零部件产业的净利润几乎占到了日企2000榜单的49%。可见日本产业界存在一极集中的现象。强势背后亦隐藏着风险。

德国汽车产业目前已经占到了国民经济的20%左右。实际上，从汽车产业设计、研发、生产方面，两国实力虽然各有侧重，但不分伯仲。不过，值得注意的一点是，德国的汽车进口关税是10%，而日本的汽车进口关税为0，可见日本汽车产业略胜一筹。目前，两国汽车产业在中国皆展开了攻势，毕竟中国已经成为全世界第一大汽车市场。

德国在上世纪90年代东西德合并之后，一度进入了调整期。但德国人的实用主义、与政经上的中立，让德国重新成为了欧洲的领头羊，尤其是在英国退出之后，德国在欧洲大陆的的重要性更是提高了一个档次。

日本目前在GDP上虽然略微占了德国一点优势，但由于其政治外交上唯美国马首是瞻，缺少独立性与转圜空间，日本在世界上的政经影响力某种程度上已经落后于德国，应该看到这个全面性。