滴滴美团互抢生意，背后有什么原因-随便找信息港

滴滴美团互抢生意，背后有什么原因

进入四月，无锡的小伙伴应该感受到来自滴滴、美团、饿了么补贴大战带来的疯狂热情。据说一块钱就能吃一顿不错的炸鸡，很多朋友干脆不做饭了，菜市场生意也变得冷冷清清，因为大家都直接点外卖省钱省时省力。

说实话，作为消费者，我当然欢迎这样的竞争，补贴大战越久越好啊，消费者得实惠！我甚至都有点渴望他们的战火赶紧烧到北京，这样我一个月的菜钱就省了！可事实上，真如你我所想吗？

01发生了什么？

先来看新闻背景：

4月1日，滴滴在无锡打响了入驻外卖行业的第一炮。短短八天之后，滴滴外卖就宣布取得了无锡市场订单量第一。随即美团就反击自己才是外卖流量王，滴滴是在刷单，一顿口水仗！

出行领域的滴滴都跑到外卖市场抢生意，毫无恩怨的饿了么也不干了，加入了这场无锡补贴战！于是无锡街头瞬间骑手数量倍增，交通受到影响。就在这个时候，无锡工商局召开了紧急行政约谈会，由于涉嫌不正当竞争行为和垄断经营行为，对美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商给予了警告。

其实，在经历过了2014、2015年外卖行业的刺激消费需求的“补贴大战”后，各路吃瓜群众也早就已经看清了这些套路。平台的补贴优惠力度再大，终究也无法长久。倒不如顺应着市场趋势，趁着企业混战，先把眼前能赚到的好处收入囊中

回想当年，外卖行业也算是各路高手林立，百度外卖、口碑外卖、淘点点、外卖超人、锦食送等等，为了扩大用户数量、培养用户粘性，也是各种优惠券漫天飞。但是在经历过一番大混战后，如今基本只剩下了饿了么和美团外卖二雄称霸。随着滴滴这条鲶鱼的强势入驻，我们都期待着它能给整个“僵而不死”的外卖行业带来一些变化。

02商业逻辑？

不过作为出行领域的霸主，滴滴为什么要侵入外卖领域呢？有人说滴滴外卖是对美团打车的反击保卫战，“围魏救赵”，通过加入外卖行业来警告美团，“别想入侵我的地盘”。我们不排斥这一原因，但是从滴滴自身的战略角度出发，加入外卖行业究竟是出于一种什么样的商业逻辑呢？

作为本土化出行巨头的滴滴，想要模仿Uber同样进行大出行领域的扩张，也很好理解。滴滴外卖方面称，出行的本质是运输，过去几年来滴滴已经搭建了高效智能的运输服务网络，外卖平台的上线则是这一服务网络的延展。

城市网约车服务已经帮助滴滴搜集到了城市中远距离出行的道路交通数据，而将原有的出行距离缩小一步，就是外卖行业，将原有的出行距离扩大一步，就是快递业务。如今滴滴进入外卖行业，想必也是要精细化其在城市内1-3公里的短距离出行数据，从而构建出更加完备的城市交通大数据，为其提出的“智慧城市”科技理念发展助力。

但是Uber模式真的可以照搬到中国吗？在美国，Uber的送餐任务是由司机驾驶员完成的，但是在中国，停车成本、堵车时间成本等高配送成本使得汽车外卖配送难以普及，城市中外卖的主要交通工具还是电瓶车，而这对于滴滴显然近乎于全新领域。

虽然滴滴一直在出行领域强调其技术主导的思想理念，但是外卖行业面临的技术挑战也要比网约车高得多。从服务链的角度看，网约车业务只需要对接司机和乘客两方，而外卖需要连接商家、骑手与顾客三方，中间可以细分为下单、接单、取餐、送餐等，环节更加复杂。骑手与取送餐地点间的最优路径规划、估算出餐送餐时间等都要求着，比网约车出行更加精准的算法技术。

03流量抢夺……

其实不管是做高毛利的出行，还是尝试低毛利且复杂流程的外卖，都代表着滴滴、美团对流量入口的抢夺！从某种意义上讲，外卖和出行已经开始进入到了存量市场，也就是说“有你没我，有我没你”的争夺已经开始。

况且不管是外卖，还是出行，业务的护城河基本没有。用户忠诚度可以忽略不计，只要谁更优惠，我就选择谁！因为这两个APP我都有，不用专门下载，就可以瞬间完成用户转移！

而且别看滴滴在上一轮出行争夺中已经成为寡头，但是高峰打车难的痛点，依然没有解决，这就直接决定了用户对滴滴的满意度无法提升。那么，只要有对手入局，用户转移就不会是难事！

所以从目前的补贴混战来看，我感觉美团和滴滴有点互相搅局的意思。在互相干扰的同时，可控成本的介入其他领域，也算是一次小小的试水来增加未来估值的砝码便于上市！至于商业模式，估计各位大佬都没有想清楚，先抢了地再说！

作为消费者，我非常欢迎多头竞争，反对寡头垄断！但同时，企业不能以竞争为由扰乱正常的市场秩序，所以用监管的方式避免不正当竞争行为和垄断经营行为有它的重要意义！而对于滴滴、美团本身而言，我觉得仔细思量如何在解决用户真正痛点的基础上完善服务体验，才是长久之道！

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