发布时间:2017-12-22 14:41:49 文章来源:互联网
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摩拜和ofo合并后能取得双赢吗

    这个问题问的比较微妙。如果从行业本身来讲,按照正常的商业逻辑,目前亏本烧钱进行血拼的两大巨头一旦合并,市场份额占到90%以上,那自然就是愉快的垄断抬价赚大钱了,何乐而不为呢?这样算起来1+1恐怕都大于3了。
 
    但是共享单车这场大战的诡异之处在于,大老板阵营(腾讯、滴滴)、80后90后创始人、早期投资人几方的想法和利益并不相同。
 
    摩拜阵营基本上是不着急的,无论是大老板还是创始人这边。腾讯本来就是ofo大老板滴滴的第二大股东,合并不合并也就是左手倒右手的事情。80后创始人胡玮炜也在访谈中表示过底气十足,盈利模式的发现就在不远处。
 
    行业老二ofo这边就比较微妙了。
 
    ofo早期投资人,金沙江创投的朱啸虎是利益格局和态度最鲜明的,就是盼着早点合并。这很简单,ofo在和摩拜的竞争中处于下风,而市场上二三线品牌基本死光光(哈罗单车另算),再耗下去的利益不大,不如早日上岸拿到利润落袋为安。
 
    而90后创始人戴威这边则是多次强调,“希望资本尊重创始人的梦想”。据财新报道,戴威在ofo拥有一票否决权。至于戴威的真实想法,我认为只能大体猜测如下:1.戴威有信心把ofo做到更大的体量2.戴威有杀手锏:找阿里来制衡腾讯,毕竟中国互联网江湖就这么大,搞的定ofo这个体量的,只有这两家。
 
    至于大老板滴滴方面,各种相互矛盾的报道扑朔离迷,让人不太明白滴滴的真实意图。这种僵局下,可怜的是股份被锁死的ofo小股东们。
 
    认为,当然,旁边搅局的还有试图进入共享出行领域的美团等,这里就不多说了。

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