发布时间:2017-11-28 13:13:50 文章来源:互联网
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ofo小黄车必须再次融资,融资不成功会有灾难性后果

    ofo小黄车必须再次融资,融资不成功会有灾难性后果!
 
    共享单车是一场直接撞墙式行业变革,不是竞争对手有多强,而是自身行业渗透与运营的成本太高。
 
    其实摩拜在各个方面运营的能力不见得就比ofo小黄车强多少,真是自己太渣了!营销推广方面花里胡哨的东西太多,没什么好牌还咋咋唬唬,产品升级迭代虚头巴脑的东西太多,就是没把自行车造出公共自行车的样子,那么多车型,什么小黄人版,肌肉车等都是噱头,成本低质量差可以用数量优势抵消,但运营维护呢?各车型之间零部件的通配性几乎看不出来,就看车轮的尺寸就好几种,根本就不是一个规模化工业产品该有的样子,可想而知给运维带来多大压力与成本的提高?
 
    本质就是公共自行车分时租赁业务,重资产强运营,ofo小黄车整个产业链绩效管控体现出运营团队极其幼稚的能力。工业化设计不是天马行空闹着玩的,不着调的设计必将导致整条产业链各个环节非必要成本大幅增加,累加在一起就是投入产出比低到让人难以置信的程度,持续到今天这个坑已经挖的很深了,要想持续发展就必须有一轮纠错性质的融资进来填坑,然后就是舍弃掉目前大多数投放的单车型号,集中投放符合公共租赁自行车的产品型号。从工业设计、成本控制到运维的产业链建设等于是推倒重来一遍。
 
    朱啸虎是个好投资人,这次是选对了项目,选错了团队,整个团队目前在各个环节体现出来的都是天真与傲慢,我都怀疑这间公司的高管中有专业人士吗?滴滴派去也好,还是挖过去的也好,目前集体休假了,具体原因不明,但我认为专业能力应该在创始团队之上,如果真的离开了,还有哪个投资者能找到更专业的团队去接盘呢?
 
    这才是ofo的内源性危机,一旦爆发必将失控。作为创始团队当企业发展到一定阶段该淡出就要淡出,综合能力跟不上企业发展需要了,就成为企业发展的最大障碍了。
 
    图中明显小黄车比例最大,这些车如果全部销毁对小黄车是最好的结果,如果要回收修复再投放,付出的成本肯定比竞争对手搞得多,这就是运营团队能力的体现!

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