发布时间:2017-05-27 14:15:06 文章来源:互联网
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长安汽车率先降价,透露了汽车行业的哪些危机(2)

 
    快速发展,透支了市场潜力。
 
    据统计,2016年全年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比上年同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。2016年,中国汽车市场能够高速增长,购置税减半政策的实施占有很大一部分原因。在此基础上,2017年,国家将购置税减半政策进行了调整,从5%上调至7.5%。
 
    从2018年1月1日起,车辆购置税将恢复按10%的法定税率征收。可以预测,最难的时候还远远没有到来。
 
    怎么降价是策略
 
    随着汽车市场的成熟和竞争激烈程度的加剧,价格下滑是大势所趋。那么,究竟怎么降才能既提升销量又不影响品牌,是一门学问。
 
    首先,用得最多的就是经销商降价。无论任何时候,都可以听到各种促销、让利和团购等,经销商开打价格战已成常态。比如豪华车市场的奥迪、宝马和奔驰,这几年来,由于产品力比较强,奔驰价格非常坚挺,宝马和奥迪都出现较大幅度的降幅,对品牌确实会造成一定的伤害。
 
    第二种模式就是厂家官降。这种模式大家都非常谨慎,2004年5月,南北大众宣布官降,被称为“黑五月”。历史总是惊人的相似,13年后,作为自主品牌的领军车企,长安开打官降第一枪。不难预测,很快会有企业跟进。
 
    事实上,长安并不是目前状态下最困难的一家。相反,韩系车、法系车的处境更加困难,然而,作为合资企业,要不要官降需要双方股东漫长的讨论、扯皮甚至互撕,决策效率肯定没有自主品牌来得高。
 
    官降的意义,在于向消费者表示诚意,不仅传播效果更好,而且从经销商和消费者的信心来看,也要好于经销商暗降和无序价格战。当然,官降背后还涉及成本、利润和渠道等各种层面的问题,但在市场不景气的时候,千万不要心存侥幸,做做样子或者隔靴搔痒。
 
    要降就一步降到位,否则只会引起消费者的反感,也达不到提升销量和市占率的效果。

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