韩国经济猫冬:女大学生毕业卖炸鸡 更多青年放弃求职(2)

　　一方面，韩国国内内需和制造业的危机持续显现，同时韩国的外贸情况也不容乐观。目前，在拉动韩国经济的“三驾马车”中，韩国在投资和内需消费方面，因为其天生的地缘因素，存在着一定的发展局限性。韩国从上个世纪70年代起提出“贸易立国”的战略，并鼓励韩国大型财阀走出国门；受此影响，至今大韩贸易振兴公社（KOTRA）、韩国贸易协会（KITA）等贸易组织在韩经济界仍占据着重要地位，而韩国的对外贸易依存度一直徘徊在90%以上。

　　同时，韩国企业外贸产品的优势品类也较为集中。根据韩国贸易协会发行的《2018年韩国进出口评价及展望白皮书》显示，在2018年韩国的出口份额中，半导体产品的出口额为1277亿美元，占据全体出口份额的21%，其次也均为智能产品、汽车等，集中于制造业。

　　韩国急切寻找出路

　　1月3日，作为三星掌门人在新年后的首个公开活动，李在镕接连访问了位于韩国水原的三星电子工厂，参观5G设备工厂及新一代半导体芯片工厂。李在镕在新年致辞中也不断强调：无论是在5G、芯片，还是在动力电池上，均应通过提高技术含量及积淀，以技术取胜，获得先发优势，领导全球市场。

　　另一方面，现代汽车韩国总部战略部门的工作人员也告诉第一财经记者，在全球车市面临寒潮的大背景下，相较于过于追求量化发展，一方面通过增加收益，以确保公司的收益性有所改善，在高附加值的新兴产业领域发力，并扩大在新兴产业领域的投资，将是现代汽车在2019年全年的工作重点。

　　同时，韩国政府也希望通过鼓励企业进入新兴产业，以发挥先导作用，并降低韩国产业高度集中引发的不确定性。

　　2018年12月，韩国政府宣布联合本国三大通讯运营商，在部分地区提供5G商用化服务，这也是新一代移动通信服务在全球首次实现商用。而几乎与此同时，韩国产业通商部宣布，以聚焦现代汽车宣布量产Lv 3自动驾驶汽车的2020年为基准，将立法《自动驾驶汽车支援法》（暂称），为自动驾驶汽车的发展提供法律和规定保障。

　　12月3日，韩国产业通商部发表新一轮扶持措施，支持并鼓励在境外设立工厂的韩资企业回韩国办厂兴业，提出将为把所有生产设施迁回韩国的企业提供最高100亿韩元的补贴。不过，在一项媒体调查中，受访韩国企业中，96%的企业明确表示“无意将现有产能迁回韩国”，而仅有1.3%的企业表示“愿意积极考虑迁回产能”。

　　韩国创新企业协会名誉会长、韩国芯片装备企业周星工程CEO黄喆周告诉第一财经记者，随着中国技术力量的增长与两国战略性产业的重合，两国的更多产品将在国际市场上正式开展竞争，这是很难避免的事情。“不过，中国创新产业走过的很多岔路，也是韩国自身曾经或者正在经历的话题，两国仍然会在全球产业链的分工当中，拥有自身所具有优势的产业，这也将成为中韩两国产业的合作基点。”

　　据韩国产业通商部统计，去年1~11月韩中贸易额为2473亿美元，同比增长13.7%，自2016年年底以来连续25个月保持增长势头。韩中贸易额占韩国对外贸易总额的四分之一，较韩美贸易额高出一倍以上。