中国交建(中国交建发展历程)

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中国交建发展历程

新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。

新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953－1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。

中国铁建和中国交建有啥区别

中国铁建和中国交建区别是出身不同，成立时间不同，经营范围不同。中国铁道建筑集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵，现为国务院国资委管理的特大型企业，中国铁建是全球最具实力规模的特大综合建设集团，2021年世界500强企业排名第42位，全球250家最大承包商排名第三位，中国企业500强排名第12位。中国交通建设股份有限公司成立于2006年，世界500强名列426位，中国大陆建筑企业第一名。

中国交建和中国电建有什么区别

中国交建和中国电建是有区别的，主要一是中国交建全称是中国交通建设股份有限公司，中国电建全称是中国电力建设股份有限公司。

二是中国交建主要是交通从事建设，中国电建主要从事电力建设，三是它们都是央企，但是是两家从事不同行业建设和不同专业技术的央企。

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