发布时间:2023-10-30 19:13:42 文章来源:互联网
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华辰装备股票(它们质地如何)

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工业母机概念井喷,华辰装备、恒尔达连续20%涨停,它们质地如何

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宝马为什么没有备胎

宝马旗下的车,基本上是没有备胎的。那么,宝马为何不给配置备胎?这里挑几个点来说一下。

标配防爆胎,没必要上备胎

宝马旗下的车型,无论是SUV,还是轿车,都标配缺气保用轮胎,俗称防爆胎。

比如宝马三系,宝马X1,X2,作为宝马的入门车都是标配,其它的车型就不要多说了。

宝马汽车所谓的“防爆胎”,轮胎厂商内部称为“缺气保用轮胎”。学界则称之为“零压续跑轮胎”。

防爆胎的特性是漏气失压的情况下,依靠高强度胎壁的支撑仍能在一定条件下行驶一小段距离。

按宝马的标准,在轮胎漏光气零气压的情况下仍然可以以80码以内的速度行驶150公里。

按我国基础设施的覆盖率来说,只要你不是去到了西藏,新疆那种地广人稀的省市,150公里足够支撑你到补胎换胎的地方了。

不放备胎减轻重量,更利于控制前后50:50的配重,操控更佳

宝马一贯以操控性好著称,所谓操控好主要就是二个方面。

在路面有不同程度颠簸情况下驾驶的稳定性。过弯的响应速度和稳定性。

对于第一点的稳定性来说,影响的主要因素是悬挂的软硬。悬挂越硬,悬挂向下的压力越能保证轮胎和地面的接触,保持稳定性。

但是太硬的悬挂又会失去舒适性,过滤路面颠簸的效果不好。

对于第二点来说,车身配重的前后均匀,既50:50,对过弯的响应速度和稳定性有直接关系。

很多宝马车主觉得自个的车,高速过弯稳,不飘,就是因为车身配重的原因,当然,还有悬挂。

这其中涉及到扭矩与惯性的关系,前后配重越平衡,操控性越好。

对于宝马的车型来说,如何保证前后50:50的配重,以保证转向的灵敏响应和稳定性?

那只能从设计之初就做减法,把能减的都去掉。

同时,防爆胎胎壁特别厚,不易形变,在过弯的时候可以提供强大的支撑力,过弯车身姿态更稳。

节约成本,备胎也要成本

目前汽车上的备胎,大致可以分为非全尺寸备胎和全尺寸备胎。

这二种备胎,轮毂加轮胎,便宜的大概几百块钱,贵的可能要上千。如果宝马配置同款防爆备胎,二千往上肯定是要的。

普通人可能觉得二千来块对于一辆几十万的车来说无所谓,但是宝马年销量几十万,这样算下来,就是千万级乃至亿级的单项成本支出。

前面也说了,不放备胎是为了减重,优化操控。如果加了备胎,为了平衡配重,后面重了前面也要加重量,加哪儿?无论加哪儿都是钱。

宝马这种座椅加热卖3000,真皮座椅卖1.38万,ACC卖9800的车企,备胎能不加就坚决不能加。

对于宝马来说,不加备胎用防爆胎已经成为一种习惯了。其实宝马防爆胎的优点是有的,比如安全性好,高速就算爆胎轮胎也不会突然瘪下去,保证了安全性。同时还可以保证一定的前进能力,寻找救援。

缺点嘛,第一是比普通轮胎贵。第二是因为胎壁特别厚,舒适度没有普通轮胎好,比如那些主打舒适的静音轮胎。第三便是太硬了,胎噪比较大,对隔音要求较高。

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