发布时间:2021-09-01 15:03:31 文章来源:互联网
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小米汽车蓄势待发,还是箭在弦上不得不发?

    2021年3月,雷军在宣布造车的演讲中表示,自己将押上人生全部的声誉,为小米汽车而战。“这是我人生中最后一次重大的创业项目,我将亲自带队,相信总有一天小米汽车会成功。”

    此后,小米造车的动向就备受大家关注,寄予厚望。
 
    9月1日上午,小米集团官方微博账号宣布:小米汽车有限公司完成了工商注册,注册资本为100亿元,公司法定代表人为雷军。
 
    小米汽车终于迎来了一个关键性的里程碑。
 
    这5个月的时间内,小米做了什么?
 
    开疆拓土,造车团队频繁走访汽车产业链的知名厂商,进行了大量的调研和考察,并紧锣密鼓的推进团队搭建。
 
    7月28日,雷军在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才:小米汽车自动驾驶部门首批招募500位自动驾驶技术人才,自研行业领先的L4级智能驾驶能力。至今,小米汽车团队通过筛选2万多份简历,精挑细选后组成了300人的团队。
 
    此外,也频频传出小米在车界供应链上的投资布局。
 
    今年6月,小米长江产业基金领投了自动驾驶和高级汽车辅助驾驶产品及技术供应商纵目科技完成D++轮融资。激光雷达企业禾赛科技也获得小米集团的投资。小米还注资了长城汽车孵化的动力电池制造商蜂巢能源,并战略投资了锂矿供应商赣锋锂业,分别涉及动力电池制造和上游产业链。8月,小米又收购了自动驾驶技术公司深动科技。
 
    小米正在不断吸纳汽车相关技术和人才,并着重布局新能源汽车产业中最重要的板块。
 
    其实,小米对汽车领域的关注并不是今年才开始的。
 
    早在2011年,雷军以个人投资者的身份投资了汽车后市场服务的企业木仓科技,其产品之一就是众多驾驶学员适用的驾考宝典。
 
    之后十年期间,小米以五个主体机构雷军本人、小米集团、小米科技、顺为资本和小米长江产业资金至少海投了30余家出行相关的企业,包括人人车、蔚来汽车、货拉拉、小鹏汽车等企业。投资领域分布在整车制造及产业链、自动驾驶和智能座舱、汽车后市场服务和出行等多个方面。
 
    对比而言,今年小米投资了纵目科技、禾赛科技、DeepMotion和几何伙伴四家自动驾驶公司,主要业务都是专注于核心传感器的开发和整套自动驾驶方案的研发,也说明了现在投资战略有的放矢,进一步弥补自己的技术短板。
 
    顺势而为是雷军的个性签名,同时也是他创建的“顺为资本”名称由来。顺应新能源汽车处于风口浪尖的大势,后期想必也是百家争鸣。
 
    但车企需要硬实力和软实力,小米行吗?
 
    资金方面,首期投入100亿人民币,未来10年投资100亿美金,不同于小米11年前造手机的“白手起家”,底气十足。
 
    人脉、经验、成熟的粉丝群体和社区建设,都在一定程度上降低了小米入局造车的门槛和难度。
 
    但相比于小米消费电子领域优秀的产业链,小米在汽车方面还差很远。也很难靠几笔财务投资就扩充起来。
 
    小米在软件方面确实具有强大的实力,毕竟造车不是造手机,从小米先前公布的专利可以看出,内容多为导航、定位、车联网等相关技术,而自动驾驶、动力等方面都是小米相对空白的领域。
 
    与汽车相比,手机在体积、零配件数量和复杂度各个方面都无法相提并论。好在小米的供应链控制能力与硬件研发经验,将对汽车业务形成支持。
 
    人才方面,小米集团目前拥有工程师1.6万人,2020年研发投入约100亿元。但专业人才的紧缺恐怕还是最大的难题。与产业链建设相比,人才培养的困难在于基础差、速度慢、周期长。众多新能源企业发展受阻也普遍在于自动驾驶、智能语音、智能座舱等方面极大的人才缺口。
 
    蓄势待发,还是箭在弦上不得不发?
 
    想在汽车领域复制生态链的打法,恐怕不容易。
 
    但我们始终需要给久经沙场的老将一些信心。毕竟现在下断论,为时过早。

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