发布时间:2021-01-31 21:47:45 文章来源:互联网
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城市里的地铁到底是亏损还是在盈利?

    每天上下班,看着地铁里人山人海,不禁想到一个“奇怪”的问题:人流量如此高的地铁,是不是非常赚钱呢?

    由于没有堵车风险,当下地铁已成为大多数上班族的首选。有数据显示,2019年上海地铁使用率达到65%,北京达到56%,深圳则达到50%,且各大城市的地铁使用率正逐年稳步上涨。
 
    然而,使用率极高的地铁单次票价在2元到13元不等,总体上是亏损状态还是盈利状态呢?
 
    实际上,小招在调查后发现,尽管覆盖人群较多,但其实我国大多数城市的地铁经营都是入不敷出。据数据统计,2019年我国地铁平均营业收支比为72.7%。其中,只有深圳、北京、杭州以及青岛四座城市的营收和支出比在100%以上,也就是说,全国只有4个城市地铁的收入大于支出的。
 
    究其原因,主要在于地铁的成本过高。我国目前地铁建设成本基本维持在平均每公里5亿到7亿元人民币。此外,地铁运营的电力以及维护等费用也不是一笔小数目。
 
    加之,地铁本身除了车票费用外,直接盈利方式基本上只有广告招牌以及店铺出租,但这类费用对于庞大的成本而言只能说是杯水车薪,所以大部分城市的地铁入不敷出也就能够理解。
 
    那为什么各大城市还如此热衷于地铁建设呢?因为地铁建设的主要目的并非盈利,而是拉动当地经济发展以及交通便利。地铁有两个较为重要的外部间接收益——土地增值以及商业机构的发展。
 
    交通便利的城市能够吸引更多人流,带动周边商户发展。各路人才选择城市落户时,交通便利是优先考虑的条件之一,可见地铁建设对于城市的长期发展有着重大作用。
 
    总体而言,虽然地铁本身难实现盈利,但为城市带来后续的经济效应不可忽视,而且地铁也会获得一定的政府补贴,运营能力有所保障!

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