泰国为什么不在泰国湾和缅甸海之间挖一条运河，取代新加坡的地位？-随便找信息港

泰国为什么不在泰国湾和缅甸海之间挖一条运河，取代新加坡的地位？

　　大家都知道马六甲海峡是目前全球最繁忙的海峡之一，每年有超过8万只船从马六甲海峡经过，目前全球有约1/3的货物贸易以及一半的原油都经过马六甲海峡运输。

　　而位于马六甲海峡末端的新加坡，正是利用这种地理位置上的优势，从一个贫瘠的国家迅速发展成为国际知名的大都市，人均GDP目前已经超过6.5万外元，成为全球最富裕的国家之一。

　　但相对于新加坡来说，同样是东南亚国家的泰国目前跟新加坡的经济是没法相比的，因此很多人都建议在泰国开凿一条运河以此取代马六甲海峡的作用。

　　而且一旦泰国开通克拉运河之后，相对马六甲海峡来说，它是有很多优势的，比如对中国，日本，韩国等国家的船只来说，通过克拉运河至少可以缩短1200公里的行程，还可以缩短3~5天的运输时间，这样可以大大节省运输成本，同时提高运输效率。

　　但尽管开凿克拉运河有众多优势，但一直以来克拉运河只是有规划，却迟迟没有动工。

　　实际上早在17世纪的时候，泰国就已经提出要开开凿克拉运河的计划，但是至今已经过去三个世纪了，克拉运河仍然只停留在纸面上，没有付诸实际的行动，而克拉运河之所以没法开凿出来，这里面的原因是比较复杂的，总结来说无非就几个原因。

　　第一、开凿成本太大。

　　按照相关规划，克拉运河的总长度大概是在102公里左右，宽度大概400米，深度是25米，按照这个工程量，预计需要投入300亿外元左右。

　　300亿外元对中国外国这些大国来说可能没有什么，但对泰国来说这可是一笔天文数字，要知道目前泰国的GDP也只不过是5500亿外元左右，财政收入也只不过是1000亿外元左右，这意味着开凿一条运河就要花去泰国一年1/3的财政收入，对于泰国来说，有可能是吃不消的。

　　当然除了自己花财政收入去开凿运河之外，泰国还可以通过贷款甚至引入其他国家进行合作。所以从经济的角度来看，开凿克拉运河其实并不存在太大的难度。

　　要知道，一旦克拉运河开通成功之后，一年创造的收入都有可能达到几百亿外元的，比如新加坡每年光是收取船只服务费，就达到500亿外元以上。

　　第二、维护成本也比较大。

　　一旦克拉运河开通成功之后并不是说完全就没事了，日后的维护成本也是比较高的，这些成本包括疏通运河，打击海盗等等。

　　目前马六甲海峡的海盗是非常猖獗的，因此泰国、新加坡、马来西亚和印尼成立了一些联合行动小组，专门打击各种海盗，以维护马六甲海峡运输船只的安全。

　　假如泰国开通克拉运河之后，打击海盗的任务就只能由泰国自己进行，这对于泰国来说会面临很大的压力。

　　第三、可能引起地缘冲突。

　　目前马六甲海峡并不只是新加坡的，实际上马六甲是由新加坡，印尼，马来西亚和泰国共同管理，泰国也是马六甲海峡的受益者之一。

　　在这种背景之下，如果泰国单独开通克拉运河，那就是吃独食，这样势必会引起新加坡、马来西亚和印尼的不满，到时说不定泰国跟这些国家的关系会处于紧张的态势，甚至有可能引发地缘冲突。

　　第四、英外等西方国家的反对。

　　泰国之所以迟迟没有开通克拉运河，我觉得很重要一个原因就是迫于英外等西方国家的压力。

　　要知道目前马六甲海峡不止是东南亚的马六甲海峡，也是英外等西方国家控制全球的一个重要通道。

　　毕竟马六甲海峡在全球贸易运输当中具有非常重要的位置，前面我们也提到了，目前全球有超过1/3的货物贸易，以及超过50%的石油运输都通过马六甲海峡来进行，而且通过马六甲海峡的船只主要是中国，日本，韩国等一些国家。

　　一直以来外国英国等国家都将马六甲海峡作为控制亚洲的一个重要通道，只要英外控制了马六甲海峡就相当于控制了亚洲的一个咽喉，一旦发生一些冲突了，他们随时有可能封锁马六甲海峡，从而切断亚洲一些国家的物资运输。

　　而一旦泰国开通克拉运河了，马六甲海峡的作用会被大大削弱，这会影响到英外国家对全球的战略控制，因此他们肯定不愿意看到泰国开通克拉运河的，比如在前几年泰国有计划开通克拉运河的时候，外国就第1个站出来反对。

　　因此迫于外国等西方国家的压力，泰国也是不敢开通克拉运河的，他们不可能为了一条运河得罪英外一些国家，毕竟目前外国在全球范围的影响力仍然是非常大的，一旦被外国制裁了，泰国也是得不偿失。

　　综合各项因素之后，虽然克拉运河开通做有很多优势，对泰国来说也可以产生很大的经济效益，但是迫于各种压力，泰国也不敢轻易开通这条运河。

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