经常跑高速，选择2.0T的迈腾好呢还是选择2.5的凯美瑞？

    之前鄙人说过涡轮增压120千米巡航时，涡轮不起压，但由于没来的急截图，所以很多朋友都不相信；实际上涡轮起不起压根据需求来决定，有需求1000转即可起压（比如地板油一千转，表上也有正压力）；而无需求时即便3000转也不会起正压（比如保持3000转匀速进行巡航，表现压力还是在0之下，有机会把各个工况的涡轮状态都给截图），任何一款涡轮增压发动机中都存在一台自然吸气发动机（只是比喻），实际上就是存在自然吸气工况、存在一条自吸外特性曲线，如下图所示某涡轮增压发动机的外特性图，顶部红色虚线就是涡轮增压发动机削峰后的扭矩平原（峰值），而红色实线是虚拟出的自然吸气外特性线，所以红色实线下方区域就是自然吸气状态，而红色虚线与实线之间的区域就是涡轮起正压的区域，涡轮要不要起正压取决于车辆的负荷，保持120千米匀速巡航时，车子的负荷很低，所以用不到涡轮来帮忙；再举一个极端点的例子，车子空挡踩到5000转，涡轮也不会起正压，因为此时负荷为0。。。写到这您就该了解涡轮增压如果处于匀速巡航状态，与自然吸气几乎一样（当然给油加速时会瞬间起压），所以鄙人说长期跑高速、长期保持匀速工况，涡轮系统几乎不参与工作，所以选择涡轮就有些没意义了；当然喜欢涡轮那种澎湃的动力选择2.0T迈腾也是合理的（迈腾与凯美瑞都是好车、都是大师的杰作，鄙人不愿意评价谁好、谁坏），只是从实用性的角度来看，经常跑巡航自然吸气足够用，更何况还是2.5L的自吸；涡轮增压频繁起步、加速的过程，道理很简单因为它低转速下就很有劲（自然吸气的转速上来才有劲），而巡航工况多数时间可以保持匀速、或相对匀速状态，所以增压系统可有、可无。。。