[ 应对市场下滑与消费结构变化，李峰认为二线品牌一定要“挺身而出”，才能有活下来的机会。“市场两极化特别厉害，所有的二线品牌都受到了威胁。二线品牌如果不站出来，温水煮青蛙就把我们煮死了。但是如何站出来，一定要异常小心，要有自己的策略。”李峰说。 ]

　　车市“马太效应”显现出极其残酷的一面。去年至今，不断有弱势车企关厂、减员，今年更是进入了兼并重组的高发期。在这场关乎生死的洗牌中，不少企业已经倒下，但有一些企业以全方位的变革应对，争夺生存的席位。

　　东风悦达起亚是后者中的一家。2016年，东风悦达起亚销量达到65万辆历史高峰之后，连续3年销量下跌，2019年降至29万辆。伴随着销量下跌，东风悦达起亚在华产能大幅过剩，连续经营亏损，经销商大面积亏损的同时，出现不同程度退网情况。

　　为了扭转困局，起亚汽车针对中国业务实施多项变革举措，其中最为显著的是聘用北京现代与北汽集团前高管李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。此举在现代和起亚汽车韩国总部一度引起轩然大波，这是东风悦达起亚成立18年以来，首次将最高管理权交给中国籍高管。

　　时至今日，李峰在东风悦达起亚就职已经将近9个月，他对东风悦达起亚问题的诊断是什么，又开出了哪些“药方”？东风悦达起亚如何应对宏观经济与汽车行业双重下滑的周期？近日，小编记者对李峰进行了独家专访。

东风悦达起亚销量持续下滑 高管：90后成车市主力品牌优势没了