互联网公司扎堆放卫星：多是噱头难寻＂马斯克＂-随便找信息港

互联网公司扎堆放卫星：多是噱头难寻＂马斯克＂

　　

　　我们中国绝对想过火箭回收，但是天方夜谭，我们没有技术去做这件事。别看我们中国航天发展了40年，但是我们在前面的几十年在发动机领域基本上没有什么突破。还是使用那剧毒的偏二甲肼做推进剂，剧毒的四氧化二氮作氧化剂。这种燃料组合唯一的优点恐怕就是技术难度低了。缺点就是比冲低，推力低，污染大，价格高，前两者都限制了火箭的运载能力。

　　实际上，科技企业在卫星通信上的探索由来已久。远到20世纪80年代摩托罗拉的铱星计划，近到“科技狂人”马斯克创立的SpaceX提出的星链计划，无一不是野心勃勃。中国在开放商业航天的脚步上稍慢一步，但也总算迎来了政策利好。近年来，多家火箭、卫星等领域的民营创业公司开始涌现，不过这一领域仍旧缺少领军人物的身影。

　　我们的发动机使用的是火药驱动点火，因此不能多次点火，单单这点就卡死了火箭回收的可能性。当然，火箭回收有多种方式，我们就先说像SpaceX“猎鹰9号”那样的垂直回收方式。看过该型火箭回收的人也知道，这火箭在回收过程中进行了多次点火，以此来改变航线和减速。

　　我们不是不想回收而是技术问题，，日本的火箭发动机技术比我们还早二十多年，可以想象。技术问题是个难关。还没有达到回收火箭这种水平。

　　不过以我们现在的水平目前在世界位置还算可以的。，我们比这些先进的国家还存在差距，未来发展趋势会迟早实现的。需要后天努力和创新。

　　后来，我们从俄罗斯那里引进了一款RD-120发动机，以此为基础自己研发出了一款新型发动机，这便是YF-100液氧煤油发动机。这款发动机相对于YF-21来说是先进的，因为它无毒无害。由于使用了先进的分级燃烧循环，它推力和比冲都较高。不过也只是120吨的推力，概念的话就是还没有质子号的RD-275高，更别与RD-180，RD-170这种大佬对比了，那差别是成倍的。

　　SpaceX公司一直都在用的是默林发动机，这款发动机是以NASA上世纪的一款发动机为基础设计出来的。不过SpaceX技术高哇，默林发动机的最新版本与最初版本推力成倍差别。我们的YF-100虽然推力比默林发动机高出几十吨，但是默林发动机有着一个很大的优势，它休积很小推力却相对挺大，使得这货有着推重比最高的液体发动机头衔。

　　可见之差别。

　　这款发动机可以一定程度上满足火箭回收。因此我们也在研究自己的可回收火箭:长征8号，预计今年年底首飞，但是还不回收。

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