安徽新能源汽车发展面临障碍：人才与技术短缺严重

　　在多方采访了安徽新能源汽车产业的一线人士后，证券时报·e公司记者发现，人才与技术的短缺，是目前安徽新能源汽车发展的最大障碍。

　　锐能科技副总经理吉祥告诉记者，“新能源汽车要聚焦电池、电机、电控等方面的核心技术，一方面把技术做扎实，另一方面要鼓励创新，而不是搞恶性竞争，造成劣币驱逐良币。近两年我明显感觉，无论是政府还是社会，对电控这块的关心和支持力度变小了，感觉电池相关技术创新已经差不多了，其实这方面需要改进的空间还很大。”

　　新能源汽车巨头特斯拉和比亚迪(62.840, 1.79, 2.93%)因技术方面的创新获得市场认可。特斯拉以“科技感”闻名，其优秀的BMS和自动驾驶技术，使得特斯拉在电池续航、驾驶体验等方面在很长一段时间里都远远领先其他新能源车辆。

　　6月8日，中国乘联会公布的销量数据显示，今年5月，在新能源汽车整体同比下降的态势下，特斯拉国产Model 3的销量为11095辆，同比暴涨205%，为新能源车月销榜第一。

　　位于深圳的比亚迪，同样在电池技术领域上不停发力，今年新推出的刀片电池在安全和续航上都做出较大创新和突破。搭载刀片电池的比亚迪汉，续航可达600公里。

　　除了技术的相对匮乏，在人才方面，吉祥也是一肚子苦水：“我发现这两年行业人才流失很严重。在安徽，尤其是合肥，人才薪酬水平不高，但生活成本特别是房价水平高企，导致对人才吸引力不足，纷纷外流，且引入难度很大。”

　　由于与传统汽车在结构和工作原理上有巨大区别，在新能源汽车的设计研发、汽车工程等方面的人才并不能完全与传统汽车人才互通，因此，新能源汽车相关人才工资往往较高，且多流向于一线城市。

　　以新能源BMS研发工程师岗位为例，在国内某知名招聘网站上，BMS相关岗位的年薪普遍集中在30万至60万元间，其中一线城市的BMS工程师工资可达年薪80万元。据智联招聘的统计显示，安徽工资薪酬位于我国一线及省会城市薪酬排名的第20位。在这种情况下，高层次人才自然流向仅隔不到500公里的上海，获取更高的报酬和发展机会。