发布时间:2020-06-01 15:22:03 文章来源:互联网
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老友交锋互探腹地 程维王兴重燃战火

  对于外团和滴滴这样的流量大鳄,动辄就拿着几个亿的用户出来“搞事情”,横向拓展领地一定是资本扩张的必然规律,这一点是作为当家人的王兴和程维都无法左右和控制的。他们唯一能稍微左右的就是向着哪个领域去扩张,外团的用户画像中很多都是公司白领和商务人士,对于出行的需求几乎都是刚需用户。基于对外团服务的天然信任和依赖,加之滴滴对于共享出行用户多年的使用习惯的培养,使得用户转化成本会变得非常低、转化率也将非常乐观。

  今年3月,滴滴宣布上线新服务滴滴跑腿,而这正是外团的基础服务之一。随后,滴滴货运浮出水面,近日滴滴甚至注册了一家旅行社公司,将目光瞄准了外团最赚钱的酒旅业务。正从疫情中恢复元气的滴滴四面出击,这一次的程维变被动为主动,他的“老朋友”王兴又会如何应战?

  这一点应该不用多解释了,资本裹挟下的超级app们,有人能逃离樊笼吗?不过我需要解释一句,这里的“抢钱”应该不是利润,而是流量——现金流量、用户流量。OK,就这个意思。

  滴滴一天2500万单,按照10块一单,一天2.5亿营业额,平台抽20%,就是5000万,一年180亿。就靠一个软件、一堆服务器和几百个员工。怪不得前期那么多人投资,真的是非常非常好的赚钱工具。如果把客单做到20元,每天打车人次做到5000万,一年毛利就是730亿。衣食住行,吃和行是最高频的,怪不得外团过来分一杯羹。程维不知羞耻的说UBER外国抽成36%,国内20%是低的,想想还是原来出租车公司的份子钱更良心,起码受政府监管,起码政府定价。希望外团打车发展起来,有竞争才能对消费者有利,只有一个滴滴后,实在太恐怖。这个行业,貌似除了烧钱拼现金流,没有什么技术壁垒

  无论是团购、外卖还是共享经济,经过几年的血拼,似乎已经穷尽了可能的热炒模式,2018年,是“新经济”、“新零售”、“新消费”的元年,同时也是新技术、新产品、新能源从概念开始走入百姓寻常生活的一年。正如罗振宇所言,共享单车占据的是几百元的客单价值;智能手机分享的是几千元的单客户额度;而新能源汽车以及由此撬动的共享出行的产业链,能够分享未来单客户达到几万甚至几十万的价值空间。乘以外团现有和将来的用户基数,估计王兴老师想一想都会被自己要么吓醒要么笑醒吧?

  然而未来并非如想象般外好,相信BATJM们也不会盲目乐观,所有的选择都是在强大的数据分析和理性思考下做出的,这些超级app背后聚集这大量的智慧与理智,对于我们来说,新的一年,我们要么静观、要么参与,不必去评价别人,或许,此刻,你正与属于你的机遇擦肩……
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