比亚迪业绩三连降 投资腾势汽车9年亏23亿

　国内汽车市场整体负增长、新能源汽车补贴退坡，不利大环境之下，虽贵为中国新能源(3.750, 0.02,0.54%)汽车老大，比亚迪也难其善其身，公司新能源汽车销量下滑幅度甚至超过行业。

　　另外，公司2011年与戴姆勒合资的腾势汽车，运作不太成功，还在持续烧钱，比亚迪投资腾势汽车9年已亏损超过23亿元。

　　营收净利双降

　　营业收入和利润双双下降，比亚迪上次出现这种情况还是2012年。

　　比亚迪新近披露的2019年年报显示，公司录得营业收入1277亿元、归母净利润16.1亿元、扣非净利润2.31亿元，分别同比下降1.78%、41.93%和60.64%。公司营业收入结束了自2013年以来的持续增长，业绩更是连续3年大幅下降。

　　比亚迪（002594.SZ）目前拥有汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏三大业务板块，其中汽车业务是公司收入的半壁江山。

　　2019年，公司汽车业务受国际国内经济形势以及政策影响较大，出现大幅下滑。

　　汽车工业协会数据显示，2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车销量受补贴退坡及部分地区提前切换国六标准影响，下半年呈现大幅下滑趋势，全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

　　全年，比亚迪新能源汽车业务收入401.45亿元，同比下降23.42%，占公司收入比降至31.43%。受此影响，公司汽车业务收入632.66亿元，同比下降16.76%，对公司营收贡献为49.53%，比上年同期下降8.91个百分点。

　　不过，在汽车业务下滑之时，另外两块业务实现增长，让公司总体收入不至于惨降。

　　2019年，公司手机部件及组装业务收入533.80亿元，同比增长26.40%；二次充电电池及光伏业务收入105.06亿元，同比增长17.38%。

　　在年报中，公司披露了两年前备受市场关注的“广告门”事件进展。