发布时间:2020-04-03 12:52:56 文章来源:互联网
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在磷酸铁锂以及三元锂电池的布局上,他们比亚迪是如何来规划的?

  比亚迪在1995年开始从事电池生产之后,先是切入了摩托罗拉、诺基亚的产业链,随后又在2005年开始了自己的动力电池也就是汽车电池的生产,在2008年正式在消费者面前亮相。而当时比亚迪生产的电池正是当时安全性能最佳的磷酸铁锂作为正极材料的电池。这样的情形一直持续到2016年。

  从2016年开始,由于国家的新能源补贴政策以电池的续航能力为主要参考标准,这个时候续航能力更好,能力密度更大的三元锂电池成为市场的主流,而以三元锂电池为主的宁德时代也一举拿下了锂电池行业的龙头地位。

  不过这个时候比亚迪也并没有销声匿迹,而是也进行了技术转向,在2017年上市的新车上面,比亚迪已经替换成了三元锂电池,至此比亚迪大部分车型都选择了三元锂电池。

  而比亚迪之所以选择三元锂电池,还是因为三元锂电池有着优秀的续航能力,但是今年这样的情况又有了翻天覆地的变化,在今年3月比亚迪的刀片电池正式进入量产。刀片电池作为磷酸铁锂为正极的电池,由于电池结构的优化,使得电池密度大幅提升,600公里的续航能力已经可以与三元锂电池相媲外。

  而作为安全性与续航能力双优秀的刀片电池,极有可能成为比亚迪翻身的法宝,届时相信磷酸铁锂的刀片电池将重新成为比亚迪电动车的标配。

  所以作为比亚迪成为锂电龙头的磷酸铁锂在解决了续航难题后,又有安全性能的优势,相信将成为比亚迪未来的重点电池。

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