发布时间:2020-04-02 16:22:22 文章来源:互联网
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放开限购现金补贴 你会在疫情后买车吗?


  改革开放以来,中国人从未经历过“低欲望社会”的状态。一场突如其来的疫情,让我们被迫体验了一回。

  参考社会消费品零售(以下简称“社零”)总额,自有据可查的1985年算起,同比下滑只发生过两次:

  一次是1989年8月到1990年5月,大通胀之后“经济滑坡、市场疲软、生产停滞”,社零增速一度跌至-5%到0%之间;

  另一次就是2020年1-2月,由于新冠肺炎疫情,社零增速暴跌至-20.5%。

  很多人仍未意识到,此次疫情对消费市场的冲击是空前的,局面是我们从未面对过的。对比来看,即便在“非典”疫情期间,2003年5月的社零总额仍然同比增长了4.3%。

  受冲击最大的是哪些品类呢?第一名是金银珠宝类,第二名就是汽车类。

  这不难理解,疫情影响了大家的正常收入,那么对于大件消费,自然要慎之又慎,减了又减。

  于是,车市、车企迎来了它们的至暗时刻。

  2020年2月,全国汽车销量仅31万辆,同比下降79.1%。其中乘用车仅22.4万辆,同比下降81.7%。

  要知道,2019年春节在2月,汽车销量原本就低,以此作为基期,仍然同比暴跌80%,可见市场有多惨淡。用中汽协的话说:汽车销量回落至2005年水平。

  没有一家车企能够幸免(非要说的话,受影响最小的可能是特斯拉,但是由于疫情带来的供应链问题,部分Model 3交付的是减配版,也引来不少质疑):


另一视角

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