马斯克的野心究竟有多大？-随便找信息港

马斯克的野心究竟有多大？

　　马斯克的野心，在两个方面就已经提现过：

　　第一个是马斯克曾经不止一次在公开场合讲过：自己希望在火星退休。也就是他希望能够实现人类在火星殖民的计划，以及未来探索更深空间的愿景。第二个是去年猎鹰重型火箭发射时，将一辆特斯拉Roadster跑车送上了太空，在跑车的驾驶面板上面刻着一句话：MadeonEarthbyHumans。很聪明，一来就占领了道德制高点，马斯克做的不是自己的事业，而是全人类的事业。

　　但是，介于中国曾经也出过一个“梦想窒息者”贾老板，画着各种大饼，PPT做到飞起，前后圈了700亿人民币的资金给自己造梦，现在跑到去等着“下周回国”。有这个前车之鉴，因此国内其实对马斯克的评价两边倒，一边认为他就是个骗子；另一边认为他足够改变全人类。花开两朵，各表一枝。我们还是分开来说一下。

　　马斯克的火星企业生态

　　很多人认识马斯克，是在特斯拉电动车大面积开售之后。但其实马斯克在开始新的商业逻辑之前，就已经是个亿万富翁了。2002年之前，马斯克经过了两次创业，第一次是在90年代做的一个黄页网站，卖了2千2百万美元；第二个是做了一家线上交易结算平台，也就是现在PayPal的前身，在中国有个模仿它的兄弟叫做“支付宝”。两次创业，马斯克总共套现1.5亿美元。

　　那么对于登陆火星这件事情来说，需要拆封很多步骤：运输工具你需要吧？到了火星定居就需要修建长期居住的建筑吧？生存的基本能源要有吧？火星旅途几个月时间如何确保人体不失控要做吧？

　　其实按照这套逻辑，你也就不难理解马斯克现在所做的公司商业目的了吧？目前马斯克手中有6家企业：

　　第一家是SpaceX，致力于研究可重复使用的火箭和载人航天工具。核心目的就是为了减少发射成本。目前SpaceX旗下的猎鹰重型火箭，是当前市面上在服役的运载能力最大，并且发射成本最小的火箭，整体近地轨道运载能力是65吨，发射成本降低到了9千万美元左右，同类发射企业的成本在4亿美元。我国最新的长征5号火箭运载能力在25吨，还有一定差距。

　　第二家是特斯拉，致力于纯电动汽车的研发制造。特斯拉目前作为全球最成熟的纯电动汽车品牌（最大的是中国比亚迪），目前已经推出了4款民用级别的车型：ModelS、X、3、Y，价格从30万人民币到100万人民币不等。并且目前已经在中国建厂实现量产，后续价格还会降低。纯电动车，火星车还会远吗？

　　第三家是SolarCity，致力于太阳能产业的公司。实际上是马斯克投资，他的兄弟负责运营的，SolarCity目前的业务，是在地球上建造可100%实现太阳能供能的建筑，每家每户都有自己的能源储备（其实可以用特斯拉换下来的老化电池），还可以实现共享。当然了，这项技术可以成熟的话，火星上建造的房屋，也不缺能源供应了。

　　第四家是TheBoringCompany，致力于高铁运输类型的企业。这个企业目前主要在研究的项目叫做Hyperloop（超级高铁），项目的目标就是制造真空的运输管道和列车，在真空环境下，运输速度就可以提升到1000公里每小时，从上海回到我的家乡四川，只需要1个半小时，比飞机还快了1个小时。当然了，这个项目目前主要是在研究怎么减少钻洞的成本，未来火星的地下城就看它了。

　　第五家是Starlink，致力于全球卫星通讯的项目。这个项目目标是实现全球卫星通讯，在马斯克的设想里面，SpaceX将会为这个项目发射总计12000颗通讯卫星，实现全球覆盖。其实全球卫星通讯，上世纪摩托罗拉就已经做过“铱星计划”，为当时的卫星电话服务，只是因为成本太高，用户太少。Starlink如果成功，建造成本比在火星上铺设传输线缆低很多。

　　第六家是Neuralink，致力于开发人机接口。有点科幻，你理解成在你脑袋上插几个芯片，然后你就变成超级赛亚人了，嗯......

　　总而言之，马斯克目前手中持有的公司和项目，核心全部都是围绕未来人类登陆火星，在火星中生存做准备的。

　　是不是“贾跃亭”

　　OK，那么我们回过头来说，马斯克到底是不是一个骗子？

　　首先我觉得说这个问题之前，必须要讲一讲载人航天的问题。关于载人航天和空间站，其实也是源自于二战后的美苏争霸时期。航天竞赛标志着国家的强盛力度。载人航天来说，苏联有太多第一次：载人航天、太空行走、女航天员、绕月探测等等。最后弯道超车，率先登月被历史记住。

　　登月之后，又开始了空间站的建立，那么空间站而言，有一个问题就是：如何实现频繁的往返运输？当时开始了航天飞机的研发，中国在载人航天这件事情上本来也打算做航天飞机，被钱学森阻止（我辛辛苦苦把导弹做出来你们不用？），于是中国的载人航天选用的是火箭方案。

　　这边研制出航天飞机核心目的，是希望减少火箭发射成本。但是万万没想到，砸了1000个亿的航天飞机项目，总共飞行了135次，中间还出了两次机毁人亡的事故，平均每次消耗7亿美元......政府实在养不起这个项目，于是乎2011年终止了该计划，之后NASA开始公开招标，谁能够造出成本低廉的火箭，谁就可以得到NASA每年几十亿美元的发射订单。

　　上面说了这么一大堆，核心问题就是：马斯克2002年用1个亿投资SpaceX，并不是心血来潮，钱多到没地方撒，而是从长远的商业利益来说，是可以把这件事情做到可盈利的。比如说现在SpaceX就得到了NASA16亿美元的发射订单。这是有一个非常清晰的可行性的。

　　再说特斯拉电动汽车，从目前的迭代来看，马斯克的战略是做平民级别的电动车。Model3系列最初中国售价在40万左右，来中国建厂过后，价格降到了30万以内，后面随着产能升高，更多配件国产化，价格还会再低。但是反观贾跃亭的乐视汽车和FF91，还没有量产，就已经传出售价达到了100万左右......三年过去了还是没能量产。

　　实际上当初贾跃亭做乐视的时候，无论是手机还是电视，或者乐视会员的付费内容，其实价格并不高，乐视手机和电视全是成本价格销售，也是期望用会员来实现盈利，可惜会员也赢不了利润。如果只看乐视网和硬件本身业务，消费者获得的实惠并不少，甚至比当时很多厂商都要良心。贾老板坑的是资本市场和供应商，而并不是消费者。

　　马斯克也一样，给资本市场画了一个大饼，然后想办法一个一个去实现。我个人认为，作为消费者的角度，批判两个人是骗子不太理智。贾老板因为资金链倒了，被爆出来各种PPT项目，但是如果乐视真的做成了呢？马斯克也是一样，手中的企业没有一家盈利，全部都在亏损，如果某一天倒掉了，我们是否又要将矛头指向他，说他是个骗子？

相关文章推荐