京沪高铁发行PE超23倍 报价0.1元-70元令人啼笑皆非

发行市盈率为23.39倍，而Wind显示京沪高铁截至2019年9月30日的每股净资产为3.73元/股。

　　在京沪高铁发行之前，亦有国资参股或控股的公司发行市盈率超过23倍，这是由于受限于有关规定，发行价格不能低于每股净资产。

　　如果按23倍市盈率发行，京沪高铁的发行价格应当为4.8元/股，而目前的定价仅仅高出了0.08元/股，融资规模仅仅多处出了5亿元左右。

　　对于这种情况，有市场分析人士认为，新修订的《证券法》最关键的是取消发审委，而与注册制接轨的必然是发行市场的逐步放开，发行程序中的市场化配套改革也是注册制的精髓所在。

　　为此，京沪高铁为真正意义上的首例突破23倍市盈率发行的新股。截至目前，尚未有新的新股发行市盈率突破23倍市盈率的案例，这一政策是否发生尚待观察。

　　从公告披露的情况来看，京沪高铁的最终定价要略低于往下报价的加权平均值或中位数。

　　不过，京沪高铁在询价过程中也发生了令人啼笑皆非的事情。

　　公告披露，发行人和联席主承销商通过上交所网下申购电子化平台收到1390家网下投资者管理的2742个配售对象的初步询价报价信息，报价区间为0.10元/股-70元/股，申报总量为308.989亿股。

　　公告显示，给出最高价70元/股的是一名叫陈建华的个人投资者，拟申购的数量为500万股；给出0.1元/股的同样也是一名个人投资者，这位名叫陈经建的投资者拟申购的数量为1180万元。